1 | Śruby |
2 | Wał napędowy |
3 | Nakrętka z kołnierzem |
4 | Końcówka kołnierzowa przegubu |
5 | Pierścień uszczelniający |
6 | Główka tylnego mostu |
7 | Śruby |
8 | Półoś tylna |
D35.30-1170-06
| Wymontowanie | ||
Uwaga! | Zagrożenie życia na skutek ześlizgnięcia lub spadnięcia pojazdu z podnośnika. | Ustaw pojazd między kolumnami podnośnika i umieść cztery podkładki ustalające w przewidzianych przez producenta pojazdu punktach mocowania. | |
1 | Unieś i podeprzyj pojazd. | ||
2 | Zabezpieczanie pojazdu na podnośniku. | ||
3 | Zdemontuj obie półosie tylne (8) z główki tylnego mostu (6). | ||
4 | Wymontuj wał napędowy (2) z końcówki kołnierzowej przegubu (4). | Podwiąż wał napędowy (2) drutem do spawania. | |
5 | Spuść olej z główki tylnego mostu (6). | Po spuszczeniu wkręć ponownie korek spustu oleju i dokręć. | |
Korek spustu oleju | |||
6 | Obróć końcówkę kołnierzową przegubu (4) ręką i sprawdź luz osiowy ułożyskowania. | | |
W razie wystąpienia luzu lub pyłu (wiórów) w spuszczonym oleju wymień główkę tylnego mostu: | |||
| |||
Demontaż i montaż główki tylnego mostu | |||
7 | Określ moment tarcia na kołnierzu wałka atakującego i zanotuj. | Określ wartość tarcia przy ok. 50 1 obr/min. Do pomiaru można użyć wkrętarki z własnym zasilaniem. | |
Przyrząd do pomiaru momentu obrotowego | |||
8 | Wymontuj końcówkę kołnierzową przegubu (4) z wałka atakującego. | ||
Klucz kontrujący | |||
Ściągacz | |||
9 | Wymontuj uszczelniacz olejowy (5). | ||
| Zamontowanie | ||
10 | Zamontuj uszczelniacz olejowy (5). | Trzpień | |
11 | Zamontuj końcówkę kołnierzową przegubu (4) do wałka atakującego. | Wymień końcówkę kołnierzową przegubu (4) i powierzchnię uszczelniacza olejowego posmaruj hipoidalnym olejem przekładniowym. | |
Jeśli po wstępnym dokręceniu nakrętki z kołnierzem (3) nadal występuje luz w ułożyskowaniu wałka atakującego lub jeśli moment tarcia po ustawianiu nie wynosi 0,1 do 0,3 Nm powyżej zanotowanej wartości, należy wymienić główkę tylnego mostu (6). | |||
Klucz kontrujący | |||
Uchwyt czujnika zegarowego | |||
Czujnik zegarowy | |||
Przyrząd do pomiaru momentu obrotowego | |||
Momentu tarcia nigdy nie koryguj przez odkręcanie nakrętki z kołnierzem (3): | |||
| |||
Demontaż i montaż główki tylnego mostu | |||
12 | Zabezpiecz nakrętkę z kołnierzem (3). | ||
13 | Zamontuj wał napędowy (2) do końcówki kołnierzowej przegubu (4). | ||
| Wskazówki dotyczące montażu wału napędowego | ||
Typ 906Śruba tylnego wału napędowego do osi tylnej | |||
14 | Wlej olej do główki tylnego mostu (6). | Hipoidalny olej przekładniowy | |
Korek wlewu oleju | |||
15 | Zamontuj obie półosie tylne (8) przy główce tylnego mostu (6). | Śruba półosi tylnej do przekładni osi tylnej |
001 589 49 21 00
Przyrząd do pomiaru momentu obrotowego
741 589 02 15 00
Trzpień
363 589 02 21 00
Uchwyt czujnika zegarowego
001 589 53 21 00
Czujnik zegarowy
717 589 00 31 00
Klucz kontrujący
035 589 01 33 00
Ściągacz
Powiązane dokumenty
- ah4110n000101a Wskazówki dotyczące montażu wału napędowego
- ar0060d0100h Zabezpiecz pojazd na podnośniku.
- ar0060d1000h Unoszenie pojazdu, podpieranie
- ar3530d467001a Demontaż końcówki kołnierzowej przegubu na wałku atakującym
- ar3530d467003h Zamontuj końcówkę kołnierzową przegubu do wałka atakującego.
- ar3530d467004a Zabezpieczanie nakrętki z kołnierzem na końcówce kołnierzowej przegubu wałka atakującego
- ar3531d0520h Demontaż i montaż główki tylnego mostu
- as0000z001001a Zagrożenie życia na skutek ześlizgnięcia lub spadnięcia pojazdu z podnośnika.