717 589 00 31 00
Czujnik zegarowy
Klucz kontrujący
Przyrząd pomiarowy momentu obrotowego
Uchwyt magnetyczny
001 589 49 21 00
001 589 53 21 00
363 589 02 21 00
D35.25-0005-01
1 Załóż końcówkę kołnierzową przegubu na wałek atakujący.
2 Załóż nową nakrętkę z kołnierzem.
3 Klucz ustalający (01) załóż na końcówkę kołnierzową przegubu.
4 Dokręć nakrętkę z kołnierzem z 30 Nm.
5 Zdejmij klucz ustający (01) z końcówki kołnierzowej przegubu.
6 Sprawdź czujnik zegarowy luzu łożyskowego przy końcówce kołnierzowej przegubu.
Jeśli łożysko nie byłoby pozbawione luzu, można maksymalnie podwyższyć moment dokręcania stopniowo od
10 Nm do maksymalnie 60 Nm. Jeśli łożysko przy 60 Nm nadal nie jest pozbawiony luzu, wymień wewnętrzny pierścień elastyczny. Do tego celu konieczne jest jednak całkowite zdemontowanie zespołu kół.
D35.25-0003-01
7 Oznacz położenie koła napędowego do krawędzi nakrętki z kołnierzem za pomocą trzpienia lub igły traserskiej.
8 Obróć dalej nakrętkę z kołnierzem o 15° (połowa gniazda dwunastokątnego nakrętki z kołnierzem).
9 Końcówkę kołnierzową przegubu obróć co najmniej 30 razy za pomocą wkrętarki z własnym zasilaniem, 15x w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i 15x w kierunku przeciwnym.
Obracanie końcówki kołnierzowej przegubu jest konieczne, aby uniknąć błędów pomiarowych.
D35.25-0003-01
10 Obróć dalej nakrętkę z kołnierzem o kolejnych 15° (połowa gniazda dwunastokątnego nakrętki z kołnierzem).
11 Końcówkę kołnierzową przegubu obróć co najmniej 30 razy za pomocą wkrętarki z własnym zasilaniem, 15x w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i 15x w kierunku przeciwnym.
Obracanie końcówki kołnierzowej przegubu jest konieczne, aby uniknąć błędów pomiarowych.
D35.25-0004-01
12 Za pomocą przyrządu do pomiaru momentu obrotowego (02) określ moment tarcia (moment obrotowy), z zastosowaniem wkrętarki z własnym zasilaniem, na wałku atakującym.
Określony moment tarcia musi być od 0,1 do 0,3 Nm wyższy niż zanotowana wcześniej wartość. Jeśli wartość jest niższa lub wyższa, należy wymienić wewnętrzny pierścień elastyczny. Do tego celu konieczne jest jednak całkowite zdemontowanie zespołu kół.
Nie ustawiaj nigdy momentu tarcia poprzez cofanie nakrętki z kołnierzem!