717 589 00 31 00
Comparatore
Chiave di ritegno
Dispositivo di misurazione coppia
Supporto comparatore
001 589 49 21 00
001 589 53 21 00
363 589 02 21 00
D35.25-0005-01
1 Posizionare la flangia articolata sul pignone conico.
2 Applicare un nuovo dado con spallamento.
3 Montare la chiave di ritegno (01) sulla flangia articolata.
4 Serrare il dado con spallamento con 30 Nm.
5 Smontare la chiave di ritegno (01) sulla flangia articolata.
6 Controllare con il comparatore il gioco del cuscinetto sulla flangia articolata.
Qualora il cuscinetto non dovesse essere privo di gioco, la copia di serraggio può essere aumentata gradualmente di 10 Nm per volta, fino a max 60 Nm. Se con 60 Nm il supporto non è ancora senza gioco, l'anello di compressione interno deve essere sostituito. Quindi è comunque necessario lo smontaggio completo del treno di ingranaggi.
D35.25-0003-01
7 Contrassegnare la posizione del pignone conico rispetto al bordo del dado con spallamento con un pennarello o una punta per tracciare.
8 Girare il dado con spallamento di altri 15° (mezzo lato del dado dodecagonale con spallamento).
9 Far compiere almeno 30 giri alla flangia articolata utilizzando un avvitatore a batteria, di cui 15 giri in senso orario e 15 giri in senso antiorario.
È necessario far compiere questi giri alla flangia articolata per evitare errori di misurazione.
D35.25-0003-01
10 Girare il dado con spallamento di altri 15° (mezzo lato del dado dodecagonale con spallamento).
11 Far compiere almeno 30 giri alla flangia articolata utilizzando un avvitatore a batteria, di cui 15 giri in senso orario e 15 giri in senso antiorario.
È necessario far compiere questi giri alla flangia articolata per evitare errori di misurazione.
D35.25-0004-01
12 Con lo strumento dinamometrico (02) rilevare la coppia di attrito (coppia di trascinamento) sul pignone conico utilizzando un avvitatore a batteria.
La coppia di attrito rilevata deve essere maggiore di 0,1 - 0,3 Nm, rispetto al valore annotato prima. Se il valore è inferiore o superiore, sostituire l'anello di compressione interno. Quindi è comunque necessario lo smontaggio completo del treno di ingranaggi.
Non regolare mai la coppia di attrito girando all'indietro il dado con spallamento!