Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia

AR20.00-S-1010S

Sprawdzanie szczelności układu chłodzenia

12.11.2018

Silnik

112, 272, 642, 646, 651 w typie 639

Silnik

271.951, 272.979, 642.896/898/992/993, 646.984/985/986/989/990, 651.955/956/957 w typie 906

Silnik

272, 646, 651 w typie 636

Silnik

651 w typie 900

Przedstawiono na przykładzie typu 639

1

Zbiornik wyrównawczy

2

Korek z przyłączem

3

Pompa do kontroli ciśnienia

 Ostrzeżenie

Niebezpieczeństwo zranienia skóry i oczu przez poparzenie wytryskującym, gorącympłynem chłodzącym. Niebezpieczeństwo zatrucia na skutek połknięcia płynu chłodzącego

Układ chłodzenia otwieraj tylko przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej 90 °C. Korek odkręcaj powoli, aby zredukować nadciśnienie. Nie wlewaj płynu chłodzącego do pojemników na napoje.
Noś rękawice i odzież ochronną oraz okulary ochronne.

AS20.00-Z-0001-01A

Informacja rzeczowa

Wskazówki dotyczące płynu chłodzącego

AH20.00-N-2080-01A

Wskazówki dotyczące poziomu płynu chłodzącego

AH20.00-P-1142-01CW

 

Wymontowanie, zamontowanie

1

Przełącznik ogrzewania ustaw w położeniu maksymalnej wydajności ogrzewania.

2

Ustaw regulator dodatkowego ogrzewania na maksymalną wydajność.

TYP 636, 639 z KODEM H12 (dodatkowe ogrzewanie (wodą)) TYP 636, 639 z KODEM H13 (dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni pasażerskiej) TYP 900, 906 z KODEM H12 (dodatkowe ogrzewanie (wodą)) TYP 900, 906 z KODEM H13 (dodatkowy wymiennik ciepła w przestrzeni ładunkowej)

3

Otwórz zbiornik wyrównawczy (1).

 Odkręć korek ze zbiornika wyrównawczego (1) o pół obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zredukuj nadciśnienie, a następnie odkręć korek do końca.

4

Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby skoryguj.



Przepisy dotyczące płynów chłodzących

BB00.40-P-0310-01A



Środki zapobiegające korozji i zamarzaniu (specyfikacja 325.0)

BB00.40-P-0325-00A

5

Przykręć korek wlewu z przyłączem (2) do zbiornika wyrównawczego (1).

 Korek kontrolny

*639589009100

6

Podłącz pompę do kontroli ciśnienia (3) do korka z przyłączem (2).

 Pompa do kontroli układu chłodzenia

*124589242100

7

Doprowadź ciśnienie kontrolne do obwodu chłodzenia.

SILNIK 112 w TYPIE 639 SILNIK 272 w TYPIE 636, 639Ciśnienie testowe

*BE20.30-N-1004-01A

SILNIK 271, 272, 642, 646 w TYPIE 906 SILNIK 642 w TYPIE 639 SILNIK 646 w TYPIE 636, 639 SILNIK 651 w TYPIE 636, 639, 900, 906Ciśnienie testowe

*BE20.30-N-1004-01B

8

Wymontuj dolne okładziny komory silnika.

TYP 636 TYP 639.7##/8## ## od 055347

AR61.20-S-1105S



Sprawdzanie

9

Sprawdź elastyczne przewody płynu chłodzącego oraz ich złącza pod kątem stanu i wycieków płynu chłodzącego, w razie potrzeby uszczelnij.

10

Montaż w odwrotnej kolejności.

Wartości kontrolne korka układu chłodzenia

Numer

Nazwa

Silnik 112.951/976, 272

BE20.30-N-1004-01A

Ciśnienie testowe

bar

1,5

Wartości kontrolne korka układu chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

Silnik 271, 272, 642, 646 w typie 906

Silnik 642 w typie 639

BE20.30-N-1004-01B

Ciśnienie testowe

bar

1,5

1,5

Wartości kontrolne korka układu chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

Silnik 646 w typie 636, 639

Silnik 651 w typie 636

BE20.30-N-1004-01B

Ciśnienie testowe

bar

1,5

1,5

Wartości kontrolne korka układu chłodzenia silnika

Numer

Nazwa

Silnik 651 w typie 639

Silnik 651 w typie 900, 906

BE20.30-N-1004-01B

Ciśnienie testowe

bar

1,5

1,5