Silnik | 270 w typie 117, 156, 176, 242, 246 ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 271 w typie 171, 172, 204, 207, 212 ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 271 w typie 171, 204, 207, 212 ze skrzynią biegów 716.6 |
Silnik | 272 w typie 204 ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 272 w typie 204 ze skrzynią biegów 716.6 |
Silnik | 274 w typie 204 (oprócz 204.9) ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 607 w typie 117, 156, 176, 246 ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 640 w typie 169 ze skrzynią biegów 716.5 |
Silnik | 640 w typie 169, 245 ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 642 w typie 204 ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 646 w typie 204 ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 646 w typie 204 ze skrzynią biegów 716.6 |
Silnik | 651 w typie 117, 156, 172, 176, 204, 207, 212, 246 ze skrzynią biegów 711.6 |
Silnik | 651 w typie 204, 207, 212 ze skrzynią biegów 716.6 |
Przedstawiono na przykładzie typu 172 z silnikiem 651 |
01 | Czujnik zegarowy |
02 | Uchwyt czujnika zegarowego |
1 | Trzpień pozycyjny |
3 | Dwumasowe koło zamachowe |
P03.30-2169-05
Przedstawiono na przykładzie typu 172 z silnikiem 651 |
1 | Trzpień pozycyjny |
3 | Dwumasowe koło zamachowe |
P03.30-2170-05
| Wymontowanie | ||
1 | Wymontuj sprzęgło. |
| |
Silnik 271 w typie 171 ze skrzynią biegów 716.6 | |||
Silnik 271 w typie 204 ze skrzynią biegów 711.6 | |||
Silnik 271 w typie 207 ze skrzynią biegów 711.6 | |||
Silnik 271 w typie 212 ze skrzynią biegów 711.6 | |||
Silnik 270 w typie 117, 156, 176, 242, 246 ze skrzynią biegów 711.6 | |||
| Czyszczenie | ||
2 | Oczyść dwumasowe koło zamachowe (3) z pyłu startego ze sprzęgła i zanieczyszczeń. | Loctite 7200 | |
Środek czyszczący w aerozolu Loctite 7063 (400 ml) | |||
3 | Odczytaj nazwę producenta dwumasowego koła zamachowego (3) na dwumasowym kole zamachowym (3). | ||
Zmierz luz przechylny. | |||
4 | Zamontuj czujnik zegarowy (01) wraz z uchwytem czujnika zegarowego (02) przy dwumasowym kole zamachowym (3). | Zamontuj czujnik zegarowy (01) wraz z uchwytem czujnika zegarowego (02) przy dwumasowym kole zamachowym (3) w taki sposób, aby końcówka czujnika zegarowego (01) przylegała jak na rysunku pomiędzy otworem gwintowanym a otworem na trzpień centrujący skrzyni biegów do skrzyni korbowej. | |
Uchwyt czujnika zegarowego | |||
Czujnik zegarowy | |||
5 | Wkręć śrubę sprzęgła naprzeciwko czujnika zegarowego (01) o kilka obrotów w dwumasowe koło zamachowe (3). | ||
6 | Ustaw czujnik zegarowy (01) w położeniu zerowym. | ||
7 | Wciśnij dwumasowe koło zamachowe (3) naprzeciwko czujnika zegarowego (01) manualnie w obszarze zewnętrznym powierzchni ciernej dwumasowego koła zamachowego (3) w kierunku silnika oraz odczytaj i zanotuj wartość w stanie wciśniętym z czujnika zegarowego (01). | Wartość jest potrzebna do dalszego obliczenia całkowitego luzu przechylnego. | |
8 | Odciągnij ręką dwumasowe koło zamachowe (3) za wkręconą wcześniej śrubę sprzęgła od silnika oraz odczytaj i zanotuj wartość w stanie ciągnionym z czujnika zegarowego (01). | Wartość jest potrzebna do dalszego obliczenia całkowitego luzu przechylnego. | |
9 | Zsumuj wartości niezależnie od znaku liczby i porównaj łączną wartość z wartością zadaną. | Jeśli podana wartość zadana jest przekraczana | |
| |||
Wymień dwumasowe koło zamachowe (3). | |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
Luz w płaszczyźnie czołowej koła zamachowego | |||
10 | Zdemontuj czujnik zegarowy (01) wraz z uchwytem czujnika zegarowego (02). | ||
Zmierz luz skrętny. | |||
11 | Obróć dwumasowe koło zamachowe (3) za trzpień pozycjonujący (1) sprzęgła w lewą stronę, pokonując opór, i przytrzymaj. | Nie pokonuj oporu. W przeciwnym razie wartość rzeczywista zostanie sfałszowana. | |
12 | Oznacz położenie części elastycznej w stosunku do części sztywnej. | ||
13 | Obróć dwumasowe koło zamachowe (3) za trzpień pozycjonujący (1) sprzęgła w prawą stronę, pokonując opór, i przytrzymaj. | Nie pokonuj oporu. W przeciwnym razie wartość rzeczywista zostanie sfałszowana. | |
14 | Oznacz położenie części elastycznej w stosunku do części sztywnej. | ||
15 | Policz oznaczenia położenia na dwumasowym kole zamachowym (3) w stosunku do zębów wieńca zębatego rozrusznika i porównaj z wartością zadaną. | Jeśli podana wartość zadana jest przekraczana | |
| |||
Wymień dwumasowe koło zamachowe (3). | |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
| |||
Luz obrotowy dwumasowego koła zamachowego | |||
| Zamontowanie | ||
16 | Zamontuj sprzęgło. |
| |
Silnik 271 w typie 171 ze skrzynią biegów 716.6 | |||
Silnik 271 w typie 204 ze skrzynią biegów 711.6 | |||
Silnik 271 w typie 207 ze skrzynią biegów 711.6 | |||
Silnik 271 w typie 212 ze skrzynią biegów 711.6 | |||
Silnik 270 w typie 117, 156, 176, 242, 246 ze skrzynią biegów 711.6 |
001 589 53 21 00
Czujnik zegarowy
363 589 02 21 00
Uchwyt czujnika zegarowego
Powiązane dokumenty
- ar0330p8001cd Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001co Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001cv Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001cw Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001mr Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001mra Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001mrd Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001mrs Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001nkb Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001t Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8001v Demontaż i montaż koła zamachowego / tarczy sprzęgła
- ar0330p8002al Demontaż i montaż koła zamachowego
- ar2510p0050al Demontaż i montaż sprzęgła
- ar2510p0050cw Demontaż i montaż sprzęgła
- ar2510p0050cwa Demontaż i montaż sprzęgła
- ar2510p0050ew Demontaż i montaż sprzęgła
- ar2510p0050nkb Demontaż i montaż sprzęgła
- ar2510p0050v