AD07.61-P-4000-15A | Nieprawidłowe działanie wdmuchiwania powietrza (łańcuch działania), opis kodów usterek ME | |
1 | Kod usterki | |
2 | Zapisywanie usterki w pamięci Włączanie lampki kontrolnej diagnostyki silnika (EURO3/4) lub CHECK ENGINE (MIL) | po upływie czasu sprawdzenia i usterce po dwu następujących po sobie cyklach jazdy (driving-cycle) z usterkami |
3 | Częstotliwość kontroli | Jednokrotnie na każdy cykl jazdy |
4 | Sprawdzany sygnał lub stan | Regulacja Lambda |
5 | Wartość graniczna Długość testu | Wzrost współczynnika regulacji Lambda o co najmniej +23 % (ogranicznik "bogatej" mieszanki) Ok. 10 sek. |
6 | Warunki testu | - Temperatura płynu chłodzącego przy uruchomieniu silnika poniżej 40 °C - Temperatura płynu chłodzącego podczas testu: 70 - 106 °C - Układ klimatyzacji wyłączony - Silnik na biegu jałowym - Pojazd unieruchomiony - Regulacja lambda dostępna - Po uruchomieniu silnika przynajmniej raz włączona pompa powietrzna - Brak usterki w zasilaniu zaworu przełączającego regeneracji, zaworu przełączającego pompę powietrzną i elektrycznej pompy powietrza - Brak usterki regeneracji - Brak usterki siłownika przepustnicy - Brak zaników zapłonu - Brak usterki sondy lambda przed katalizatorem, zużycia - Brak usterki szyny danych CAN - Samoczynne dopasowywanie wytwarzania mieszanki nie osiąga wartości granicznej - Ciśnienie atmosferyczne powyżej ok. 780 hPa (tzn. powyżej wysokości ok. 2500 m n.p.m. test nie następuje) |
7 | Przeprowadzanie testów po naprawie / wskazówki dotyczące jazdy | - Uruchom zimny silnik (temperatura płynu chłodzącego < 40 °C). - Krótkotrwale dodaj gazu, 1400 obr/min. - Rozgrzej silnik ze zwiększoną prędkością obrotową lub jedź pojazdem tak długo, aż temperatura płynu chłodzącego osiągnie 70 - 106 °C. - Utrzymuj silnik w ruchu przez kolejne ok. 7 minut ze zwiększoną prędkością obrotową lub jedź pojazdem przez ok. 7 minut. - Następnie utrzymuj silnik w ruchu na biegu jałowym w stojący pojeździe przez ok. 6 sekund. Wskazania HHT po zakończeniu testu: Jeśli test przebiegł bez usterek, ukazuje się "-V-" na ciemnym tle (naprawa przebiegła pomyślnie). Jeśli test przebiegał z usterkami, na wyświetlaczu ukazuje się "-F-" na ciemnym tle. Po wyłączeniu zapłonu testy zostają wyzerowane (białe pola). Dopiero po ponownym przeprowadzeniu testu tła poszczególnych pól zmieniają się znowu na ciemne. Test można powtarzać dopiero po ok. 10 sekundach od wyłączenia zapłonu. |
8 | | - Jeśli któryś z warunków testu zmieni się podczas jego przeprowadzania, test należy przerwać i później rozpocząć ponownie. Jeśli w międzyczasie wyłączono zapłon, to temperatura płynu chłodzącego przy uruchomieniu musi być znowu niższa od 40 °C. - Wraz z uruchomieniem łańcucha działania zablokowane zostają wszystkie funkcje samoczynnego dopasowywania mieszanki, zawór przełączający regeneracji zostaje zamknięty i odczytany zostaje aktualny współczynnik regulacji lambda. Następnie ma miejsce wdmuchiwanie powietrza. Mieszanka musi stać się uboższa. Odpowiednio do tego następuje reakcja współczynnika regulacji lambda, który wzrasta więcej niż o +23 %. |