AD07.61-P-4000-15A | Iniezione d'aria, anomalia di funzionamento (catena funzionale) - descrizione del codice guasto ME | |
1 | Codice guasto | |
2 | Memorizzazione guasto Attivazione della spia di controllo diagnosi motore (EURO3/4) oppure CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza della prova | una volta per ogni ciclo di marcia |
4 | Segnale controllato o stato | Regolazione lambda |
5 | Valore limite Durata del controllo | Aumento del fattore di regolazione Lambda di almeno +23 % (riscontro "arricchimento") circa 10 s |
6 | Presupposti per il controllo | - Temperatura del liquido di raffreddamento all'avviamento inferiore a 40 °C - Temperatura del liquido di raffreddamento durante il controllo 70 - 106 °C - Climatizzatore OFF - Motore al minimo - Veicolo fermo - Regolazione lambda abilitata - Pompa pneumatica azionata almeno una volta dopo l'avviamento motore - Nessun guasto durante l'alimentazione di tensione dei seguenti componenti: valvola di commutazione della rigenerazione, valvola di commutazione pompa pneumatica e pompa pneumatica elettrica - Nessun guasto della rigenerazione - Nessun guasto sull'attuatore farfalla - Nessuna combustione irregolare - Nessun guasto della sonda O2 a valle del KAT, né invecchiamento - Nessun guasto del bus dati CAN - Autoadattamento della formazione di miscela non sul valore limite - Pressione atmosferica superiore a ca. 780 hPa (oltre i 2500 m circa di altitudine non avviene alcun controllo) |
7 | Esecuzione del controllo dopo una riparazione/Istruzioni di guida | - Avviare il motore a freddo (temperatura del liquido di raffreddamento < 40 °C) - Colpo di accelerazione > 1400 1/min - Lasciare che il motore si scaldi a regime incrementato oppure mettere in marcia il veicolo e procedere finché la temperatura del liquido di raffreddamento non raggiunge i 70 - 106 °C - Far girare il motore a regime incrementato per altri 7 minuti circa oppure mantenere in marcia il veicolo per ca. 7 minuti - Far girare il motore al minimo per ca. 6 secondi, il veicolo deve essere fermo Al termine del controllo, sull'HHT compaiono le seguenti indicazioni: se dal controllo non è risultato alcun guasto, compare l'indicazione "-V-" su sfondo scuro (esito positivo della riparazione). Se dal controllo è risultato un guasto, compare l'indicazione "-F-" su sfondo scuro. Con il disinserimento dell'accensione i controlli vengono resettati (campi bianchi). Solo alla successiva esecuzione del controllo i campi corrispondenti vengono di nuovo visualizzati con sfondo scuro. Per la ripetizione di un controllo attendere ca. 10 s dal disinserimento dell'accensione. |
8 | | - Qualora durante il controllo cambi uno dei presupposti, il controllo viene interrotto per essere riavviato più tardi. Se nel frattempo si è disinserita l'accensione, all'avviamento la temperatura del liquido di raffreddamento deve essere di nuovo inferiore a 40 °C. Con l'avvio della catena effetti, vengono bloccate tutte le funzioni dell'adattamento automatico della miscela, chiusa la valvola di commutazione rigenerazione e rilevato il fattore attuale di regolazione Lambda. Infine avviene l'immissione di aria. La miscela deve impoverire. Il fattore di regolazione Lambda reagisce di conseguenza con un aumento superiore al +23 %. |