1 | Fehlercode | |
2 | Fehlerspeicherung Ansteuerung der Kontrollleuchte Motordiagnose (EURO3/4) oder CHECK ENGINE (MIL) | nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler |
3 | Häufigkeit der Prüfung | einmal pro Fahrzyklus |
4 | Geprüftes Signal oder Zustand | Lambda-Regelung |
5 | Grenzwert Prüfungsdauer | Ansteigen des Lambda-Regelungsfaktors um mindestens +23 % ("Fett"- Anschlag) ca. 10 s |
6 | Prüfungsvoraussetzungen | - Kühlmitteltemperatur beim Start kleiner als 40 °C - Kühlmitteltemperatur bei der Prüfung 70 bis 106 °C - Klimaanlage aus - Motor im Leerlauf - Fahrzeugstillstand - Lambda-Regelung freigegeben - Luftpumpe nach Motorstart mindestens einmal angesteuert - keine Fehler bei Spannungsversorgung Umschaltventil Regenerierung, Umschaltventil Luftpumpe und elektrische Luftpumpe - kein Fehler Regenerierung - kein Fehler Stellglied Drosselklappe - keine Verbrennungsaussetzer - kein Fehler O2-Sonde vor KAT, Alterung - kein Fehler CAN-Datenbus - Selbstanpassung der Gemischbildung nicht am Grenzwert - Luftdruck über ca. 780 hPa (d.h. über ca. 2500 m Höhe erfolgt keine Prüfung) |
7 | Nach einer Reparatur Prüfung durchführen/Fahrhinweise | - Kalten Motor (Kühlmitteltemperatur < 40 °C) starten - Gasstoß > 1400/min - Motor mit erhöhter Drehzahl warmlaufen lassen oder Fahrzeug fahren bis die Kühlmitteltemperatur 70 bis 106 °C beträgt - Motor für weitere ca. 7 Minuten mit erhöhter Drehzahl laufen lassen oder Fahrzeug ca. 7 Minuten fahren - Motor anschließend im Leerlauf ca. 6 Sekunden laufen lassen, Fahrzeug muss stehen Wenn die Prüfung erfolgt ist, wird dies im HHT wie folgt angezeigt: Ist die Prüfung ohne Fehler durchlaufen, wird "-V-"dunkel hinterlegt (Reparatur erfolgreich). Ist die Prüfung mit Fehler durchlaufen, wird "-F-" dunkel hinterlegt. Nach Zündung AUS werden die Prüfungen wieder zurückgesetzt (weiße Felder). Erst nachdem die Prüfung erneut erfolgt ist werden die entsprechenden Felder wieder dunkel hinterlegt. Eine erneute Prüfung erst nach ca. 10 s Zündung AUS durchführen. |
8 | | - Ändert sich eine Voraussetzung während der Prüfung, wird die Prüfung abgebrochen und später wieder gestartet. Wurde zwischenzeitlich die Zündung ausgeschaltet, muss die Kühlmitteltemperatur beim Start wieder kleiner als 40 °C sein. - Mit Start der Wirkungskette werden alle Funktionen zur selbständigen Gemischanpassung gesperrt, das Umschaltventil Regenerierung geschlossen und der aktuelle Lambda-Regelungsfaktor erfasst. Anschließend erfolgt Lufteinblasung. Das Gemisch muss abmagern. Entsprechend reagiert der Lambda-Regelungsfaktor mit einer Zunahme von größer als +23 %. |