1 | 폴트코드 | |
2 | 폴트 저장 엔진 진단 표시등(EURO3/4) 또는 CHECK ENGINE(MIL) 점등 | 폴트가 발생하고 테스트 시간이 경과한 후 폴트가 있는 두 개의 연속적인 주행 사이클(driving cycle) 후 |
3 | 테스트 빈도 | 주행 사이클마다 1회 |
4 | 점검된 신호 또는 상태 | 혼합비 컨트롤 |
5 | 한계값 테스트 시간 | 컨트롤 혼합비 계수가 최소한 +23% 정도 상승함("농후" 한계) 약 10초 |
6 | 테스트 전제 조건 | - 시동 시 냉각수 온도가 40°C보다 낮음 - 점검 시 냉각수 온도 70 - 106°C - 에어컨 OFF - 엔진이 공회전 상태에 있음 - 차량 정지 - 혼합비 컨트롤이 승인됨 - 에어 펌프가 엔진 시동 후 최소한 한 번 구동됨 - 퍼지 컨트롤 밸브, 에어 펌프 전환 밸브 및 전기 에어 펌프에 전압 공급 시 폴트 없음 - 퍼지 시스템에 폴트 없음 - 스로틀 밸브 액추에이터에 폴트 없음 - 실화 없음 - 촉매장치 상류 O2 센서, 노화에 폴트 없음 - CAN 데이터 버스에 폴트 없음 - 한계값에서 혼합 형성물이 자가적응되지 않음 - 공기압이 약 780hPa를 초과함(즉, 약 2500m보다 더 높은 고도에서는 테스트할 수 없음) |
7 | 정비 후 테스트 실행/주행 지침 | - 차가운 엔진(냉각수 온도 < 40°C)에 시동을 거십시오. - 가스 분사 > 1400/min - 엔진을 상승된 속도로 워밍업시키거나 냉각수 속도가 70 - 106°C에 도달할 때까지 주행하십시오. - 엔진을 상승된 속도로 약 7분간 더 워밍업시키거나 약 7분간 주행하십시오. - 이어서 엔진을 약 6초간 공회전시키십시오. 차량은 정지되어 있어야 합니다. 테스트 실행 후 휴대용 테스터(HHT)에 다음과 같이 표시됩니다: 테스트가 폴트 없이 실행된 경우 "-V-"가 어둡게 표시됩니다(정비를 성공적으로 마침). 테스트 시 폴트가 발생한 경우 "-F-"가 어둡게 표시됩니다. 점화장치를 끄면 테스트가 다시 리셋됩니다(흰색 필드). 테스트가 다시 성공적으로 이루어지면 해당 필드가 다시 어둡게 표시됩니다. 테스트를 다시 할 경우에는 점화장치를 끄고 약 10초 후에 실행하십시오. |
8 | | - 테스트하는 동안 전제 조건이 변경되면, 테스트가 중단되고 나중에 다시 시작됩니다.점화장치가 중간에 꺼진 경우에는 시동 시 냉각수 온도가 다시 40°C보다 낮아져야 합니다. - 기능 체인이 시작되면 자동 혼합비 최적화에 관한 모든 기능이 차단되고, 퍼지 컨트롤 밸브가 닫히며 현재 혼합비 컨트롤 계수가 측정됩니다.이어서 에어 분사가 실행됩니다.혼합물은 희박해야 합니다. 이에 따라 컨트롤 혼합비 계수가 +23% 이상 상승합니다. |