ESP-regelkring remmoment, werking

CAN-databus

Regeleenheid
ESP (N47-5)

Regeleenheid ME of ERE (N3/10, N3/7)

Regeleenheid EGS (N15/3)

Omw.sensor linksvoor (L6/1)

Omw.sensor rechtsvoor (L6/2)

Omw.sensor linksachter (L6/3)

Omw.sensor rechtsachter (L6/4)

Remlichtschakelaar (S9/1)

Schakelaar parkeerremcontrole (S12)

Schakelaar ESP OFF (S76/6)

Draaisnelheidssensor (N64)

Remdruksensors ESP (B34/1, 2)

Dwarsacceleratiesensor (B24/2)

Stuurhoeksensor (N49)

Spanningsvoorziening kl.30, 31, 87

Relais remlichtonderdrukking (K55)

Hydraulische eenheid ESP (A7/3)

Hogedruk- en retourpomp (A7/3m1)

Magneetventielen (A7/3y6 t/m A7/3y23)

Combi-instrument (A1)

Waarschuwingslampje ESP (A1e41)

Controlelampje ABS (A1e17)

Controlelampje BAS/ESP (A1e47)

Diagnosetestaansluiting X11/4

Rembekrachtiger
BAS (A7/7)

Magneetventiel BAS (A7/7y1)

Ontgrendelingssch. BAS (A7/7s1)

Membraanwegsensor BAS (A7/7b1)

De elektrische/elektronische onderdelen regelen de betreffende functies van de regelkring remmoment.

Regeleenheid ESP (N47-5) wordt via zekeringen- en relaismodule (K40/2) van spanning voorzien.

Regeleenheid ESP (N47-5) ontvangt ingangssignalen van de volgende onderdelen:

 4 omwentelingensensors

 Stuurhoeksensor

 Dwarsacceleratiesensor

 Draaisnelheidssensor

 Remdruksensors ESP

 Remlichtschakelaar

 Schakelaar parkeerrem

 Regeleenheid ME via CAN-datakabel

 Regeleenheid EGS via CAN-datakabel

 Schakelaar ESP OFF

 Ontgrendelingsschakelaar BAS

 Membraanwegsensor BAS

-----------------------------------------------------------------------------------------

De ingangssignalen worden in de regeleenheid ESP verwerkt tot uitgangssignalen voor de volgende onderdelen:

 Magneetventiel BAS

 Magneetventielen in de hydraulische eenheid

 Hogedruk- en retourpomp

 Relais remlichtonderdrukking

 Motorregeleenheid via CAN-datakabel

 Regeleenheid EGS via CAN-datakabel

 Waarschuwingslampje ESP via CAN-datakabel

 Controlelampje ABS via CAN-datakabel

 Controlelampje BAS/ESP via CAN-datakabel

Regeleenheid ESP (N47-5) bepaalt op basis van de ingangssignalen welke van de 7 modi

 Normale modus

 ABS-regelfunctie

 ASR-regelfunctie

 MSR-regelfunctie

 ESP-regelfunctie

 Functie ESP UIT

 BAS-functie

moet worden ingeschakeld.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Normale modus

In dit geval zijn er geen rij-omstandigheden die een regelfunctie vereisen. Alle magneetventielen in de hydraulische eenheid ESP (A7/3) staan in de basisstand en ontvangen geen stroom. Het systeem is gereed om te remmen.

Deze modus is ook ingeschakeld als er een storing in ESP, BAS of ABS aanwezig is. De regeling van het aandrijfkoppel is niet geactiveerd.

ABS-regelfunctie

Als regeleenheid ESP (N47-5) op basis van de signalen wielomwentelingen constateert dat de criteria voor een ABS-regeling aanwezig zijn, stuurt deze eenheid de betreffende magneetventielen in de hydraulische eenheid aan.

De magneetventielen voor de voor- en achteras in de hydraulische eenheid ESP (A7/3) worden afzonderlijk aangestuurd (4-kanaalsregeling).

-----------------------------------------------------------------------------------------

ASR-regelfunctie

Zodra een aangedreven wiel dreigt door te slippen, stuurt regeleenheid ESP (N47-5) hogedruk- en retourpomp (A7/3m1), het omschakelmagneetventiel achteras, het aanzuig-magneetventiel achteras en de magneetventielen voor de achteras aan. De magneetventielen voor de achteras links of rechts worden gescheiden aangestuurd.

ESP-regelfunctie

In regeleenheid ESP (N47-5) worden de signalen wielomwentelingen, de stuurhoek, de draaisnelheid van de wagen, de dwarsacceleratie, evenals de remdruk van de voor- en achteraskring door een rij-omstandigheidsregelaar opgenomen en verwerkt. Na beoordeling van de ingangssignalen worden magneetventielen BAS (A7/7y1), aanzuigmagneetventielen, omschakelmagneetventielen, hogedruk- en retourpomp (A7/3m1), evenals de benodigde magneetventielen aangestuurd om de remdruk in de afzonderlijke wielremmen in te regelen.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Functie ESP UIT (ESP OFF)

Als schakelaar ESP OFF (S76/6) wordt bediend, wordt de ASR-aandrijfkoppelregeling uitgeschakeld en daarnaast de ESP-stabiliteitsfunctie bij het accelereren en uitrollen gedeactiveerd. Bij het remmen blijft de ESP-stabiliteitsfunctie behouden. De MSR-regeling wordt uitgeschakeld.

In deze schakelaarstand vindt via regelkring remmoment tot 40 km/h bij een doorslippend aangedreven wiel een remcorrectie plaats. Zo lang er nog omstandigheden hiertoe nopen, blijft de remcorrectie tot max. 60 km/h behouden. Het remmoment wordt echter constant teruggebracht.

BAS-functie

Aan de hand van de pedaalsnelheid van het rempedaal herkent regeleenheid ESP (N47-5) dat er een noodremming wordt uitgevoerd. Vervolgens wordt de BAS-functie geactiveerd (zie BAS-functie!).