서비스 정보: 부식 방지 처리

변경 지침

Dinol사의 이중 실런트

2000년 3월부터는 모든 차량에 DINITROL 이중 실런트가 처리되어 공급됩니다.

이중 실런트 처리 과정에는 침투 왁스(DINITROL 3650)와 언더코팅제(DINITROL 4941)가 사용되며, 부식을 유발하는 물질(예: 제설용 소금)로부터 최대한 보호할 수 있습니다.

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침투 왁스 "DINITROL 3650"을 바르면 유동 부품, 이음부, 중첩 및 갭 부위의 부식 방지 처리가 향상됩니다.

언더코팅 왁스 "DINITROL 4941"을 바르면 섀시 영역이 지속적으로 실링됩니다.

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목적:

특히 강하게 부식을 유발하는 물질(예: 동절기 작업 시)을 사용했을 때 차량을 최상의 상태로 유지하기 위함입니다.

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부식 방지 효과를 유지하기 위해 반드시 다음 사항에 유의해야 합니다.

‣ 차량 출고 후 적어도 3주가 지난 후에 차량을 세척하십시오.

‣ 전체 섀시와 언더플로어를 보호하기 위해 다음 조건에서 고압 세척기를 사용하십시오: 수온 최대 +50° C 및 분사 압력 최대 60 bar

‣ 알칼리성 또는 산성 제품을 사용하지 말고 중성 세제만 사용하십시오.

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‣ 가솔린, 채종유, 가솔린, 디젤 또는 기타 솔벤트로 용해되는 물질을 사용하면 이중 실런트 층이 녹거나 분리됩니다.

‣ 다른 부식 방지제를 사용하면 안 됩니다.

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보호 지침:

‣ 주1회 또는 극단적인 조건(예: 젖은 소금을 이용한 동절기 작업)에서 차량을 주행한 후에는 부식을 유발할 수 있는 물질을 물로 완전히 제거하십시오.

‣ 연1회
특히 동절기가 끝날 무렵에는 추가적으로 중성 세제를 사용하여 섀시 및 플랫폼 영역을 깨끗이 세척하십시오. 그 후 실런트 처리되지 않은 부분이 있는지 점검하고, 필요시 다시 실런트를 바르십시오.

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‣ 3년마다 1회
모델 408, 427, 437
캡 및 플랫폼 프레임에 틈새 실런트를 다시 바르십시오.

모델 405
캡 프레임과 플랫폼 프레임에 틈새 실런트를 다시 바르십시오.

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추가 실런트 처리:

실런트 처리되지 않은 부분에 다시 실런트를 발라야 합니다. 재작업해야 할 부분을 깨끗이(오일, 이물질 및 분진이 없어야 함) 하고 완전히 건조시키십시오.

‣ 먼저 침투 왁스 "DINITROL 3650"을 30μm의 습막 두께로 음영진 부분 없이 고르게 바르십시오.

배기 시간: 실온에서 약 20min

공기압: 약 3 - 4bar

분사 노즐: ∅ 0.38 mm

 전체 언더코팅제의 건조 및 접착력에 결함이 발생하지 않도록, 침투 왁스의 습막이 30μm를 초과하면 안 됩니다.

‣ 그 후 언더플로어 왁스 "DINITROL 4941"을 약 300μm(습식)의 코팅 두께로 최대한 음영진 부분 없이 고르게 바르십시오.

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공기압: 약 4 - 6bar

분사 노즐: ∅ 0.45 mm

전체 섀시 영역을 코팅하십시오. 특히 위험 영역은 주의를 기울여 코팅하십시오. 특별히 위험한 영역은 금속 연결부, 홈비드, 스톤 대미지 위험 영역, 베어링 부시, 플랜지 영역, 어댑터 등입니다. 섀시 영역이 흑색으로 동일하게 나타날 수 있도록 전반적으로 자국 없이 코팅해야 합니다.

 페인트를 코팅할 때 침투 왁스 "DINITROL 3650"을 건조시켜야 합니다.

 분사 노즐이 마모된 경우, 즉 분사 노즐 직경이 커진 경우에는 분사 패턴에 이상이 없도록 분사기의 공기압을 높여야 합니다. 공기압이 높으면 재료가 쉽게 마모됩니다.

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기타 권장값(예방 조치):

커넥터의 전자 접촉면에 연 1회 또는 매우 무거운 물건을 적재한 후에 ITW사에서 생산한 콘택트 스프레이 "Cramolin Top Pin"을 분사해야 합니다.

외부 영역에서 왁스칠이 되지 않고 기타 부식 위험이 있는 부위(유압 연결부, 플랫폼 영역,

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프런트 그릴 등)의 경우 VP 195 방청제를 사용하여 부식 방지 처리할 것을 권장합니다.이 왁스를 사용하면 무광의 막이 표면에 생깁니다.

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안전 규정 및 환경보호 규정:

승인된 장소에서만 언더플로어를 세척해야 합니다.

제조사의 안전 규정 및 환경보호 규정에 유의하십시오. 필요시 안전 데이터 시트를 요청하십시오.

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