컴포트 히팅 기능

P91.30-2564-82

기능 조건, 일반

• 저전압 또는 고전압 없음(소비 전류 차단이 활성화되지 않음)

• 회로 15R ON

 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15의 상태를 실내공간 CAN을 거쳐 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

시트 히터(HS), 일반

HS를 이용해 앞좌석 시트의 등받이와 시트 쿠션을 세 개의 히팅 단계로 가열할 수 있습니다.

HS에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 수동 ON/OFF, 기능 절차

• 자동 OFF, 기능 절차

수동 ON/OFF, 기능 절차

상부 조작 패널 컨트롤 유닛의 좌측 전방 시트 히터 버튼 및 우측 전방 시트 히터 버튼으로 조작할 수 있습니다. 상부 조작 패널 컨트롤 유닛이 시트 히터 버튼 상태를 판독하여 배터리 센서 LIN을 거쳐 SAM 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

코드(275) 메모리 패키지(운전석 시트, 미러)가 미장착된 차량의 경우에는 SAM 컨트롤 유닛이 이 요청을 중앙 콘솔 스위치 LIN을 거쳐 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

운전석 시트 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 구동합니다.

• 좌측 전방 시트면 히팅 쿠션

• 좌측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션

• 우측 전방 시트면 히팅 쿠션

• 우측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션

코드(275) 메모리 패키지(운전석 시트, 미러)가 장착되고 코드(242) 메모리가 있는 전동 조절식 조수석 시트가 미장착된 차량의 경우 SAM 컨트롤 유닛이 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 운전석 시트 컨트롤 유닛으로 전송하거나 중앙 콘솔 스위치 LIN을 거쳐 조수석 시트 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

운전석 시트 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 구동합니다.

• 좌측 전방 시트면 히팅 쿠션

• 좌측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션

조수석 시트 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 구동합니다.

• 우측 전방 시트면 히팅 쿠션

• 우측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션

코드(275) 메모리 패키지(운전석 시트, 미러)와 코드(242) 메모리가 있는 전동 조절식 조수석 시트가 장착된 차량의 경우 SAM 컨트롤 유닛이 요청을 실내공간 CAN을 거쳐 운전석 시트 컨트롤 유닛 및 조수석 시트 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

운전석 시트 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 구동합니다.

• 좌측 전방 시트면 히팅 쿠션

• 좌측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션

조수석 시트 컨트롤 유닛은 다음과 같은 히팅 쿠션을 구동합니다.

• 우측 전방 시트면 히팅 쿠션

• 우측 전방 시트 등받이 히팅 쿠션

히터 출력은 시트 히터 버튼을 이용해 선택한 히팅 단계에 따라 결정됩니다. 각각 활성화된 히팅 단계는 해당 시트 히터 버튼의 적색 발광 다이오드를 통해 표시됩니다.

SAM 컨트롤 유닛이 배터리 센서 LIN을 이용해 상단 조작 패널 컨트롤 유닛에 있는 해당 시트 히터 버튼의 발광 다이오드를 구동합니다.

한 번 누름:

• 히팅 단계 3(100% 히터 출력, 3개의 발광 다이오드 점등)

두 번 누름:

• 히팅 단계 2(70% 히터 출력, 2개의 발광 다이오드 점등)

세 번 누름:

• 히팅 단계 1(40% 히터 출력, 1개의 발광 다이오드 점등)

네 번 누름:

• 시트 히터가 꺼짐(발광 다이오드가 점등되지 않음)

 동일한 회로 상태에서 HS를 다시 선택하면 히팅 단계 3의 경우 히터 출력이 90%만 가능합니다.

자동 OFF, 기능 절차

운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 조수석 시트 컨트롤 유닛이 HS의 타이머를 제어합니다.

히터 단계 3은 t = 8min 동안 활성화됩니다. 그 후에 히팅 단계 2로 자동 전환됩니다.

히팅 단계 2는 t = 10min 동안 활성화됩니다. 그 후에 히팅 단계 1로 자동 전환됩니다.

히팅 단계 1은 t = 20min 동안 활성화됩니다. 이후 시트 히터가 자동 차단됩니다.

 진단 테스터를 이용해 운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 조수석 시트 컨트롤 유닛에서 세 가지 히팅 단계의 시간을 설정할 수 있습니다.

기타 차단 기준:

• 회로 15R OFF에 따른 차단

회로 15R OFF 및 회로 15C ON 상태인 경우 타이머 제어장치가 t = 5min 동안 구동됩니다. 회로 15R(이)가 다시 활성화되면, HS도 다시 켜집니다.

• 엔진 시동 절차 시 차단:

타이머 제어장치가 계속 구동하고 발광 다이오드도 점등한 상태를 유지합니다. 시동 절차 동안에는 저전압이 감지되지 않습니다.

• 저전압 또는 고전압 시 차단:

운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 조수석 시트 컨트롤 유닛이 HS를 차단하면, 각 시트 히터 버튼의 발광 다이오드가 처음에는 활성화된 상태를 유지합니다. t = 3min 이내에 차량 전원 시스템이 다시 정상 전압에 도달하면 HS 기능도 자동으로 다시 실행됩니다. 하지만 차단 상태가 t =3min 이상 유지되면 각 시트 히터 버튼의 발광 다이오드도 차단됩니다. 차단이 지속되는 상태에서 각 시트 히터 버튼을 눌러 기능을 다시 요청하면, 발광 다이오드가 t = 1.5s 동안 켜진 후 꺼집니다.

• 하드웨어 손상 시 차단:

시트 히터 버튼에 의한 요청이 현재 없음에도 히팅 쿠션 요청이 감지되면, SAM 컨트롤 유닛이 HS를 차단합니다.

• 운전석 시트 컨트롤 유닛 또는 조수석 시트 컨트롤 유닛의 기판 과열 시 차단:

기판 온도가 T > 90°C이면 히팅 단계 3이 더 이상 활성화되지 않습니다.

기판 온도가 T > 100°C이면 히팅 단계 3과 히팅 단계 2가 더 이상 활성화되지 않습니다.

기판 온도가 T > 110°C이면 시트 히터가 더 이상 활성화되지 않습니다.

 기판 온도값이 올바르지 않으면 실내공간 온도값이 대체값으로 사용됩니다.