コンフォート·ヒータの機能

P91.30-2564-82

機能前提条件の概要

• 電圧不足または過電圧なし (電装品カットオフ非作動)

• ターミナル 15R 「オン」

 エレクトロニック・イグニッション・スイッチ・コントロール・ユニットが車内 CAN を介して SAM コントロール・ユニットにターミナル 15 のステータスを送信します。

シート・ヒータ (SIH) の概要

シート・ヒータを使って、フロント・シートのシート・クッションおよびシート・バックレストを 3 段階のヒータ・ステージで暖房できます。

SIH 機能には以下の部分機能が含まれています。

• 手動オン / オフの機能順序

• 自動オフの機能順序

手動オン / オフの機能順序

操作は、アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットの左フロント・シート・ヒータ・ボタンあるいは右フロント・シート・ヒータ・ボタンで行います。シート・ヒータ・ボタンのステータスは、アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットにより読み取られ、バッテリ・センサ LIN を介して SAM コントロール・ユニットに送信されます。

メモリ・パッケージ (運転席、ドア・ミラー) (コード 275) 非装備車の場合、これらの要求は、SAM コントロール・ユニットからセンタ・コンソール・スイッチ LIN を介して運転席シート・コントロール・ユニットに転送されます。

運転席シート・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを制御します：

• 左フロント・シート面シート・クッション・ヒータ

• 左フロント・シート・バックレスト・シート・クッション・ヒータ

• 右フロント・シート面シート・クッション・ヒータ

• 右フロント・シート・バックレスト・シート・クッション・ヒータ

メモリ・パッケージ (運転席、ドア・ミラー) (コード 275) 装備およびメモリ付き助手席パワー・シート (コード 242) 非装備の車両の場合、これらの要求は SAM コントロール・ユニットにより車内 CAN を介して運転席シート・コントロール・ユニットに、またはセンタ・コンソール・スイッチ LIN を介して助手席シート・コントロール・ユニットに転送されます。

運転席シート・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを制御します：

• 左フロント・シート面シート・クッション・ヒータ

• 左フロント・シート・バックレスト・シート・クッション・ヒータ

助手席シート・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを制御します：

• 右フロント・シート面シート・クッション・ヒータ

• 右フロント・シート・バックレスト・シート・クッション・ヒータ

メモリ・パッケージ (運転席、ドア・ミラー) (コード 275) およびメモリ付き助手席パワー・シート (コード 242) 装備車の場合、これらの要求は SAM コントロール・ユニットにより車内 CAN を介して運転席シート・コントロール・ユニットまたは助手席シート・コントロール・ユニットに転送されます。

運転席シート・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを制御します：

• 左フロント・シート面シート・クッション・ヒータ

• 左フロント・シート・バックレスト・シート・クッション・ヒータ

助手席シート・コントロール・ユニットは以下のシート・クッション・ヒータを制御します：

• 右フロント・シート面シート・クッション・ヒータ

• 右フロント・シート・バックレスト・シート・クッション・ヒータ

ヒータ出力はシート・ヒータ・ボタンで選択したヒータ・レベルによって変わります。作動しているヒータ・レベルはそれぞれ、該当するシート・ヒータ・ボタンの赤色 LED によって表示されます。

SAM コントロール・ユニットは、バッテリ・センサ LIN を介して、アッパ・オペレーティング・フィールド・コントロール・ユニットの該当するシート・ヒータ・ボタンの LED を制御します。

操作 1 回：

• ヒータ・レベル 3 (ヒータ出力 100 %、3 個の LED が点灯)

操作 2 回：

• ヒータ・レベル 2 (ヒータ出力 70 %、2 個の LED が点灯)

操作 3 回：

• ヒータ・レベル 1 (ヒータ出力 40 %、1 個の LED が点灯)

操作 4 回：

• シート・ヒータがオフになる (LED は点灯しない)

 ターミナル・ステータスに変更がない間に、SIH をもう一度選択すると、ヒータ・ステージ 3 では、ヒータ出力の 90 % のみが供給されます。

自動オフの機能順序

SIH の時間制御は、運転席シート・コントロール・ユニットまたは助手席シート・コントロール・ユニットにより行われます。

ヒータ・レベル 3 が 8 分間作動します。この後、自動的にヒータ・ステージ 2 に切り換わります。

ヒータ・レベル 2 が 10 分間作動します。この後、自動的にヒータ・ステージ 1 に切り換わります。

ヒータ・レベル 1 が 20 分間作動します。この後、シート・ヒータは自動的にオフになります。

 運転席シート・コントロール・ユニットあるいは助手席シート・コントロール・ユニットでの 3 段階のヒータ・レベルの時間設定は、ダイアグノシス・テスタによって設定できます。

その他のスイッチ・オフ基準：

• ターミナル 15R オフ後のスイッチ・オフ：

ターミナル 15R オフおよびターミナル 15C オンの場合、時間制御はさらに 5 分間続きます。ターミナル 15R が再びオンにされると、SIH も再びオンになります。

• エンジン・スタート・プロセス時のスイッチ・オフ：

時間制御は継続し、LED も点灯を続けます。エンジン・スタート・プロセス中は、電圧不足は検知されません。

• 電圧不足時または過電圧時のスイッチ・オフ：

運転席シート・コントロール・ユニットまたは助手席シート・コントロール・ユニットが SIH をオフにしても、それぞれのシート・ヒータ・ボタンの LED は初めのうち点灯し続けます。その後 3 分以内にバッテリ電圧が正常な電圧に戻ると、SIH 機能が再び自動的に始動します。ただし 3 分以上オフの状態が続くと、シート・ヒータ・ボタンの LED は消灯します。オフがさらに続き、シート・ヒータ・ボタンによって機能が再度要求されると、LED は 1.5 秒間点灯してから消灯します。

• ハードウェア故障時のスイッチ・オフ：

現在要求のないシート・クッション・ヒータの制御がフロント・シート・ヒータ・ボタンを介して検知されると、SAM コントロール・ユニットは SIH をオフにします。

• 運転席シート・コントロール・ユニットまたは助手席シート・コントロール・ユニットのプリント基板が過熱した場合のオフ：

プリント基板の温度が 90 °C を超えた場合、ヒータ・レベル 3 は作動できません。

プリント基板の温度が 100 °C を超えた場合は、ヒータ・ステージ 3 およびヒータ・ステージ 2 は作動できません。

プリント基板の温度が 110 °C を超えた場合、シート・ヒータは作動できません。

 妥当なプリント基板の温度値がない場合には、その代わりに車内温度値が使用されます。