전동식 파워 윈도우(EFH) 기능

P72.29-2829-79

기능 조건, 일반

• 과전압 또는 저전압 없음

• 회로 15R 또는 회로 15 ON 또는 런 온 활성화

 런 온
회로 15R이(가) 차단되어도 전동식 파워 윈도우를 5분 동안 조작할 수 있습니다. 런 온 타임 동안 회로 상태 또는 전방 도어 상태가 변경되면, 런 온 타임이 다시 시작됩니다.
전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛은 회로 15 상태를 실내 공간 CAN을 통해 프런트 도어 컨트롤 유닛 및 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 그리고 뒷좌석 컨트롤 유닛(모델 205.4)으로 전송합니다.
각 프런트 도어의 상태(열림 또는 닫힘)는 좌측 또는 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛에 의해 평가됩니다.

전동식 파워 윈도우(PW), 일반

차량 내부 환기를 위해 차량의 측면 윈도우를 전동식으로 개폐할 수 있습니다. 모델 205.3은 후방 삼각 측면 윈도우가 고정식입니다.

 측면 윈도우를 열거나 닫기 위해 조작부에서 열림/닫힘을 중앙 제어하는 편의 기능이 있습니다.

조작 방법:

• 운전석 측 전동식 파워 윈도우 및 사이드 미러 조정 스위치 그룹:

• 좌측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치

• 우측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치

• 뒷좌석 좌측 전동식 파워 윈도우 스위치(모델 205.0/1/2/4, 253)

• 뒷좌석 우측 전동식 파워 윈도우 스위치(모델 205.0/1/2/4, 253)

• 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 장치 스위치(모델 205.0/1/2, 253)

• 동반석 측 전동식 파워 윈도우 스위치

• 좌측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치(모델 205.0/1/2, 253)

• 우측 후방 전동식 파워 윈도우 스위치(모델 205.0/1/2, 253)

 소프트 탑과 관련된 파워 윈도우의 작동은 다른 곳에 기술되어 있으며 이 문서에서는 기술하고 있지 않습니다.

수동 기능을 실행하려면 전동식 파워 윈도우 스위치를 계속 누르고 있어야 합니다. 자동 기능을 시작하려면 고정점을 지나 짧게 누르면 됩니다. 해당 요청이 전달되거나 측면 윈도우가 하단 또는 상단 스토퍼에 도달될 때까지(최대 25초) 작동됩니다.

모델 205.0/1/2, 253의 경우 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 장치 스위치로 후방 전동식 파워 윈도우 스위치의 조작을 차단할 수 있습니다.

 요청에 따라 실행 가능한 기능의 우선순위가 결정됩니다. 현재 우선순위가 낮은 기능이 실행 중이라도 우선순위가 높은 요청이 실행됩니다. 우선순위가 낮은 기능이 먼저 중단되고 두 번째 유효한 요청이 전달되면 다시 실행됩니다. 우선순위가 높은 기능이 종료된 후에도 계속해서 우선순위가 낮은 요청이 전달되면, 이 요청이 무시됩니다. 해당 기능이 다시 활성화되려면 그전에 먼저 우선순위가 낮은 요청의 비활성화 상태가 감지되어야 합니다.

우선순위 순서:

1 운전석 측 전동식 파워 윈도우 및 사이드 미러 조정 스위치 그룹

2 나머지 전동식 파워 윈도우 스위치

3 진단 테스터를 이용한 작동

4 PRE-SAFE®를 이용한 측면 윈도우 닫기(코드 299(PRE-SAFE® 시스템) 포함)

5 크래쉬 배기를 이용한 측면 윈도우 열림

6 중앙 잠금 장치를 이용한 편의 열림/닫힘

7 내기 순환 기능을 이용한 편의 열림/닫힘

전동식 파워 윈도우 기능에는 다음과 같은 부분 기능이 있습니다.

• 표준화, 기능 절차

• 수동 올림 및 내림, 기능 절차

• 자동 올림 및 내림, 기능 절차

• 숏스트로크, 기능 절차(모델 205.4)

• PRE-SAFE®를 이용한 작동, 기능 절차(코드 299(PRE-SAFE® 시스템) 포함)

• 크래쉬 배기, 기능 절차

• 과잉력 제한, 기능 절차

• 방해물 방지, 기능 절차

• 과열 방지, 기능 절차

• 어린이 보호 장치, 기능 절차(모델 205.0/1/2, 253)

표준화, 기능 절차

표준화는 각 프런트 도어 컨트롤 유닛, 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷자석 컨트롤 유닛(모델 205.4)에 의해 감지된 측면 윈도우의 위치에 현재 위치를 할당하기 위해 필요합니다. 이를 위해 해당 측면 윈도우를 수동으로 완전히 닫고, 전동식 파워 윈도우 스위치를 약 300ms 동안 눌러야 합니다. 그리고 전동식 파워 윈도우 스위치를 놓으면 측면 윈도우가 약 20mm 정도 내려갑니다. 이 상태에서 측면 윈도우를 4s 내에 다시 완전히 닫고, 전동식 파워 윈도우 스위치를 300ms 동안 더 누르고 있어야 합니다.

 해당 신호 진행은 "수동 올림 및 내림" 단원에 설명되어 있습니다.

각 프런트 도어 컨트롤 유닛, 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷자석 컨트롤 유닛(모델 205.4)의 포지션 카운터가 0으로 설정되고 표준화 절차가 종료됩니다. 포지션 카운터는 각 파워 윈도우 모터에 내장되어 있는 홀 센서의 신호를 평가합니다. 포지션 카운터의 수치는 측면 윈도우를 열 때 상승하고 닫을 때 감소합니다.

 카운터 수치와 파워 윈도우 모터 전기자 회전 사이의 비율은 4 : 1입니다.

다음과 같은 경우 전동식 파워 윈도우가 비표준화됩니다.

• 포지션 카운터 상태가 최대 조절 거리보다 큰 경우

• 포지션 카운터 상태가 저장된 영점 편차를 벗어나는 경우

• 각 파워 윈도우 모터 구동 시 홀 센서 신호가 없는 경우

비표준화의 원인은 각 프런트 도어 컨트롤 유닛, 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷자석 컨트롤 유닛(모델 205.4)에 저장됩니다. 전동식 파워 윈도우가 비표준화된 경우 수동으로만 올리거나 내릴 수 있습니다.

 표준화는 전동식 파워 윈도우의 전체 기능을 사용하기 위한 기본 전제 조건입니다.

수동 올림 및 내림, 추가 기능 조건

• 어린이 보호 장치 꺼짐(모델 205.0/1/2, 253, 후방 측면 윈도우용)

수동 올림 및 내림, 기능 절차

해당 전동식 파워 윈도우 스위치를 첫 번째 고정점까지 누르거나 고정점을 지날 때까지 "열림" 또는 "닫힘" 방향으로 누르고 그 상태를 유지해야 합니다. 해당 요청이 전달되거나 하단 또는 상단 스토퍼에 도달될 때까지(최대 25 s) 작동됩니다.

운전석 측 전방 측면 윈도우:

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 운전석 측 사이드 미러 조정 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 좌측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 통해 판독합니다. 이에 따라 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 좌측 전방 파워 윈도우 모터를 작동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

동반석 측 전방 측면 윈도우:

동반석 측 전동식 파워 윈도우 스위치의 상태는 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다. 이에 따라 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 우측 전방 파워 윈도우 모터를 작동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 운전석 측 사이드 미러 조정 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 우측 전방 전동식 파워 윈도우 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 통해 판독하고, 실내 공간 CAN을 통해 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 우측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 우측 전방 파워 윈도우 모터를 작동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

후방 측면 윈도우(모델 205.0/1/2, 253):

후방 전동식 파워 윈도우 스위치 상태는 각 리어 도어 컨트롤 유닛에 의해 직접 판독됩니다. 이에 따라 각 리어 도어 컨트롤 유닛이 해당 후방 파워 윈도우 모터를 작동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 운전석 측 사이드 미러 조정 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 뒷좌석 전동식 파워 윈도우 스위치 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 통해 판독하고, 실내 공간 CAN을 통해 각 리어 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 각 리어 도어 컨트롤 유닛이 해당 후방 파워 윈도우 모터를 작동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

후방 측면 윈도우(모델 205.4):

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 운전석 측 사이드 미러 조절 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 뒷좌석 전동식 파워 윈도우 스위치 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 이용해 판독하고, 실내 공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 뒷좌석 컨트롤 유닛이 해당 후방 파워 윈도우 모터를 작동하고 홀 센서 신호를 직접 판독합니다.

자동 올림 및 내림, 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

• 어린이 보호 장치 꺼짐(모델 205.0/1/2, 253, 후방 측면 윈도우용)

자동 올림 및 내림, 기능 절차

해당 전동식 파워 윈도우 스위치를 첫 번째 고정점을 지날 때까지 "열림" 또는 "닫힘" 방향으로 짧게 누른 후 다시 해제해야 합니다.

 다른 기능 절차는 수동 올림 및 내림 기능과 동일합니다.

 파워 윈도우 모터의 구동은 측면 윈도우가 하단 또는 상단 스토퍼에 도달하면 자동으로 종료됩니다. 자동 올림이 실행되면 오토 리버스 기능이 활성화됩니다.

숏스트로크, 추가 기능 조건(모델 205.4)

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

숏스트로크, 기능 절차(모델 205.4)

도어를 열면 도어의 측면 윈도우 및 연결된 후방 측면 윈도우가 숏스트로크 위치로 내려갑니다. 도어가 닫히면 두 측면 윈도우가 다시 닫힙니다. 각 전방 측면 윈도우용 프런트 도어 컨트롤 유닛과 후방 측면 윈도우용 뒷좌석 컨트롤 유닛이 이를 제어합니다.

숏스트로크:

• 전방 측면 윈도우: 약 4 mm

• 후방 측면 윈도우: 약 4 mm

각 프런트 도어 컨트롤 유닛이 해당 도어의 상태를 감지한 후, 해당 전방 파워 윈도우 모터를 직접 구동합니다. 각 전방 측면 윈도우가 숏스트로크 위치로 내려갑니다. 각 프런트 도어 컨트롤 유닛이 "숏스트로크 위치로 이동" 요청을 실내 공간 CAN을 통해 뒷좌석 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 뒷좌석 컨트롤 유닛이 해당 후방 파워 윈도우 모터를 직접 구동합니다. 각 후방 측면 윈도우가 숏스트로크 위치로 내려갑니다.

PRE-SAFE®를 이용한 작동, 추가 기능 조건(코드 299(PRE-SAFE® 시스템) 포함)

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

PRE-SAFE®를 이용한 작동, 기능 절차(코드 299(PRE-SAFE® 시스템) 포함)

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛이 불안정한 주행 상태(예: 언더 스티어 또는 오버 스티어)를 감지하면, 부상 위험을 줄이기 위해 측면 윈도우가 규정된 위치(상단 스토퍼 전 50mm ± 4mm)까지 닫힙니다.

전자식 주행 안정 시스템 컨트롤 유닛은 PRE-SAFE® 조정 요청을 섀시 FlexRay, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내 공간 CAN을 통해 프런트 도어 컨트롤 유닛과 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷좌석 컨트롤 유닛(모델 205.4)으로 전송합니다. 이에 따라 각각 프런트 도어 컨트롤 유닛이 해당 전방 파워 윈도우 모터를 직접 작동합니다. 이에 따라 각각 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷좌석 컨트롤 유닛(모델 205.4)이 해당 후방 파워 윈도우 모터를 직접 작동합니다.

다음과 같은 경우에는 PRE-SAFE®를 이용한 작동이 중단됩니다.

• 오토 리버스 기능(측면 윈도우 방향 전환)이 활성화된 경우

• 방해물 인식

• 해당 전동식 파워 윈도우 스위치의 요청

크래쉬 배기, 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

• 전방 측면 윈도우가 상단 스토퍼 앞 50 ± 4mm보다 더 닫혀 있음

크래쉬 배기, 기능 절차

기폭식 시트 안전 장치가 실행되면 차량 내부에서 연기가 발생합니다. 사고 후 이 연기가 빨리 배출되도록 전방 측면 윈도우가 규정된 위치(상단 스토퍼 전 50 ± 4 mm)까지 자동으로 열립니다.

Supplemental Restraint System 컨트롤 유닛은 크래쉬 신호를 사용자 인터페이스 CAN, 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛, 실내 공간 CAN을 통해 프런트 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다. 이에 따라 각 프런트 도어 컨트롤 유닛이 전방 파워 윈도우 모터를 직접 작동합니다.

다음과 같은 상황에서는 크래쉬 배기가 중단됩니다.

• 방해물 인식

• 해당 전동식 파워 윈도우 스위치의 요청

다음과 같은 경우에는 크래쉬 배기가 차단됩니다.

• PRE-SAFE® 기능 활성화(코드 299(PRE-SAFE® 시스템) 포함)

과잉력 제한, 추가 기능 조건

• 3 ~ 230 mm 범위 내 윈도우 위치(클리어 오프닝)

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

과잉력 제한, 기능 절차

과잉력 제한 기능은 자동 및 수동 올림 과정에서 작동하지만, 상이한 감도(작용력 증가 단계)로 작동합니다. 과잉력은 각 파워 윈도우 모터의 소비 전력에 따라 달라집니다.

기계의 작동이 원활하지 않아 방해물로 평가되는 것을 방지하기 위해, 어댑티브 시스템이 설치되었습니다. 즉, 각 파워 윈도우 모터의 소비 전력이 높아지면 시스템이 원활하지 않은 작동 상태로 감지하여 다음 요청 시 작용력을 10N 더 높게 계산합니다. 전동식 파워 윈도우의 올림 및 내림 과정에서 파워 윈도우에 마모가 발생하는 경우 또는 습기 및 결빙과 같은 외부 영향이 있을 경우에도 속도는 지속적으로 유지됩니다.

어댑테이션은 최대값 80N으로 제한되어 있습니다. 개별 작용력 증가 단계는 조작 요청 및 이전 상태에 따라 달라지며 다음 표에 나열되어 있습니다.

방향 전환 절차 종료 후 2초 내에 전동식 파워 윈도우 스위치를 다시 누르면 다음 상태로 변경됩니다. 2초가 지난 후 전동식 파워 윈도우 스위치를 다시 누르면 작용력 증가 단계 1(제1 작동)이 다시 시작됩니다.

내기순환 기능을 통해 편의 닫힘 기능이 활성화되어 자동 올림 작동이 실행될 때 방해물을 감지할 경우, 각 프런트 도어 컨트롤 유닛, 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷좌석 컨트롤 유닛(모델 205.4)이 작용력 증가 단계 1(제1 작동)을 시작합니다.

KEYLESS-GO 기능(코드 889(KEYLESS-GO) 포함) 또는 PRE-SAFE®(코드 299(PRE-SAFE® 시스템) 포함)에 의한 측면 윈도우 닫힘 기능이 활성화되어 자동 올림 작동이 실행될 때 방해물을 감지할 경우, 각 프런트 도어 컨트롤 유닛, 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷좌석 컨트롤 유닛(모델 205.4)이 작용력 증가 단계 2(제2 작동)를 시작합니다.

 전동식 파워 윈도우가 표준화되지 않은 경우에는 핀치력 100N부터 과잉력 제한 기능이 활성화됩니다. 측면 윈도우가 상단 실링에 도달하면 강제로 방향을 전환합니다.

 전동식 파워 윈도우가 표준화되지 않은 경우에는 두 번째 닫힘 요청 후 과잉력 제한 기능이 비활성화됩니다. 따라서 상단 스토퍼에서의 표준화가 가능합니다.

 도로 상태가 좋지 않아 발생하는 기계 진동은 방해물로 감지되지 않으며 각 파워 윈도우 모터의 방향 전환이 이루어지지 않습니다. 따라서 이에 필요한 "불량 도로 감지" 기능은 속도 8km/h 이상부터 활성화됩니다.

방해물 방지, 추가 기능 조건

• 전동식 파워 윈도우가 표준화됨

방해물 방지, 기능 절차

측면 윈도우가 올라갈 때 각 프런트 도어 컨트롤 유닛 또는 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷좌석 컨트롤 유닛(모델 205.4)이 150ms + 20ms 이내에 홀 센서 신호의 변화를 감지하지 못하거나 전체 조정 거리에서 F = 160N의 작용력 증가를 감지하면, 올림 절차가 즉시 종료되고 측면 윈도우가 20mm만큼 열립니다. 방해물 방지 기능은 올림 작동 방식에 따라 달라집니다.

과잉력 제한 기능의 작용력 증가 단계가 적용됩니다.

과열 방지, 기능 절차

파워 윈도우 모터는 해당 프런트 도어 컨트롤 유닛, 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷좌석 컨트롤 유닛(모델 205.4)의 소프트웨어 과열 방지 장치에 의해 보호됩니다. 소프트웨어는 주행 시간에 따른 온도의 상태를 시뮬레이션합니다. 이를 위해 필요한 매개변수는 테스트를 통해 결정되며 각 프런트 도어 컨트롤 유닛, 리어 도어 컨트롤 유닛(모델 205.0/1/2, 253) 또는 뒷좌석 컨트롤 유닛(모델 205.4)에 저장합니다.

 파워 윈도우 모터의 허용 외부 온도 범위: -40°C ~  85°C.

어린이 보호 장치, 기능 절차(모델 205.0/1/2, 253)

어린이 보호 장치가 활성화되어 있는 경우에는 후방 전동식 파워 윈도우 스위치를 눌러도 후방 측면 윈도우를 열거나 닫을 수 없습니다. 이미 활성화된 파워 윈도우 모터의 구동도 즉시 중단됩니다. 어린이 보호 장치는 운전석 측 사이드 미러 조정 및 전동식 파워 윈도우 스위치 그룹에 있는 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치를 이용해 활성화 또는 비활성화할 수 있습니다.

좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치의 상태를 좌측 전방 도어 LIN을 통해 판독합니다. 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛은 어린이 보호 장치 상태를 실내 공간 CAN을 통해 리어 도어 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

어린이 보호 장치가 활성화되면 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치의 발광 다이오드를 통해 운전자에게 표시됩니다. 이를 위해 좌측 프런트 도어 컨트롤 유닛이 발광 다이오드 작동 요청을 좌측 전방 도어 LIN을 통해 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치로 전송합니다.

 뒷좌석 측면 윈도우 어린이 보호 스위치가 확실히 판독되지 않으면, 어린이 보호 장치는 항상 켜진 것으로 간주됩니다.