표시등 테스트 및 엔진 구동 감지, 기능

P54.30-9437-05

엔진 272를 예로 들어 설명함

A1 계기반

B70 크랭크 샤프트 홀센서

G2 발전기

N3/10 ME 컨트롤 유닛

N10/1 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛

표시등 테스트

"회로 15 ON"의 경우 표시등 테스트는 계기반을 통해 실행됩니다. 이때 다음 램프를 제외한 모든 표시등 및 경고등이 작동됩니다.

• 좌측 방향 지시기 표시등(A1e1)

• 우측 방향 지시기 표시등(A1e2)

• 상향등 표시등(A1e3)

• 안전벨트 경고등(A1e9)

• 예열 표시등(A1e16)(디젤)

계기반에 Control Area Network(데이터 버스/CAN 버스)(CAN)-메시지 "회로 61 < 9 V"가 있는 동안에만 표시등 테스트가 실행됩니다.

"회로 61e" 엔진 구동 감지

계기반은 CAN-메시지 "회로 61" 및 "엔진 속도"를 CAN-메시지 "회로 61e"(엔진 구동 감지)와 연결합니다. 이 CAN-메시지는 "HIGH" 또는 "LOW" 상태를 나타낼 수 있습니다.

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"회로 61 < 9 V" 상태에 있고 엔진 속도가 200/min 미만이면, 이 CAN-메시지의 상태는 "LOW"입니다.

엔진 속도가 200/min 이상이면, CAN-메시지의 상태는 "HIGH"가 됩니다. "회로 61e" 신호는 계기반에서 Control Area Network Bus Class C(엔진실)(CAN-C)로 전달되어 이 CAN-메시지를 필요로 하는 관련 컨트롤 유닛에 이용됩니다.

네트워킹

발전기의 회로 61 신호(발전기 점검)는 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛에 의해 판독됩니다. 그러면 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 운전석 SAM 컨트롤 유닛은 메시지 "회로 61 HIGH"(발전기가 작동됨) 또는 "회로 61 LOW"(발전기가 작동되지 않음)를 Control Area Network Bus Class B(실내공간)(CAN-B)에 전달합니다.

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엔진 속도

크랭크 샤프트 홀센서의 펄스는 ME 컨트롤 유닛 또는 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)에 의해 판독됩니다. 각각의 엔진 컨트롤 유닛은 "엔진 속도" 메시지를 CAN-C에 전달합니다. 계기반은 이 메시지를 수신하고, 평가하여 태코미터(A1p5)를 통해 값을 출력합니다.

 동일한 CAN-메시지는 충전 컨트롤 경고 메시지 "배터리/발전기, 서비스 센터를 방문하십시오"에 사용됩니다. "회로 61 LOW" 상태이고 엔진 속도가 200/min 이상이면, 이 메시지가 다기능 표시창(A1p13)에 나타납니다.