インジケータ·ランプ·テストとエンジン作動検知の機能

P54.30-9437-05

図はエンジン 272

A1 インストルメント·クラスタ

B70 クランクシャフト·スピード·センサ

G2 オルタネータ

N3/10 ME コントロール·ユニット

N10/1 運転席セーフティ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット

コントロール·ランプ·テスト

「ターミナル 15 オン」のとき、インストルメント·クラスタを介してインジケータ·ランプ·テストが行われます。 その際、すべてのインジケータ/ウォーニング·ランプが制御されます。例外:

• 左ターンシグナル·インジケータ·ランプ (A1e1)

• 右ターンシグナル·インジケータ·ランプ (A1e2)

• ハイ·ビーム·インジケータ·ランプ (A1e3)

• シートベルト·ウォーニング·ランプ (A1e9)

• プレグロー·インジケータ·ランプ (A1e16) (ディーゼル·エンジン)

インストルメント·クラスタに CAN (データ·バス/CAN バス) データ·シグナル「ターミナル 61 < 9 V」が伝送される場合にのみ、インジケータ·ランプ·テストが行われます。

エンジン作動検知「ターミナル 61e」

インストルメント·クラスタは CAN データ·シグナル「ターミナル 61」とエンジン回転数を CAN データ·シグナル「ターミナル 61e」のために伝送します (エンジン回転検知)。 この CAN メッセージは、「HIGH」または「LOW」の状態になることができます。

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ステータス「ターミナル 61 < 9 V」があり、エンジン回転数が 200 rpm 未満のときは「ロー」です。

エンジン回転数が 200 rpm 以上の場合は、CAN データ·シグナルは「ハイ」です。 シグナル「ターミナル 61e」はインストルメント·クラスタからエンジン·ルーム CAN バス (クラス C、CAN C) へ伝送され、この CAN データ·シグナルが必要な、CAN バスに接続されたコントロール·ユニットに伝送されます。

ネットワーク

オルタネータ (オルタネータ点検) からの「ターミナル 61」のシグナルは、運転席ヒューズ/リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットによって読み取られます。 その後、運転席ヒューズ/リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニットはデータ·シグナル「ターミナル 61 ハイ」(オルタネータ作動) または「ターミナル 61 ロー」(オルタネータ非作動) を車内 CAN バス (クラス B、CAN B) に伝送します。

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エンジン回転数

クランクシャフト·スピード·センサのパルスは ME コントロール·ユニットまたは CDI コントロール·ユニット (N3/9) によって読み取られます。それぞれのエンジン·コントロール·ユニットはデータ·シグナル「エンジン回転数」を CAN C に伝送します。インストルメント·クラスタはこのデータ·シグナルを受信し、評価し、この値をタコメータ (A1p5) を介して出力します。

同じ CAN データ·シグナルはバッテリ·チャージ·インジケータの警告メッセージ「バッテリ/オルタネータ シテイノ コウジョウデ テンケン」に使用されます。 このメッセージは、「ターミナル 61 LOW」で、エンジン·スピードが 200 rpm 未満のときに、マルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に表示されます。