더블 회로 파워 스티어링, 기능

W46.25-0012-06

유압 회로도

왼손잡이 스티어링 차량을 예로 들어 설명함

1 파워 스티어링 펌프(1차)

2 오일 레벨 센서

3 오일 레벨 센서 표시등

4 오일 탱크

5 파워 스티어링 펌프(2차)

6 탠덤 유압 실린더

7 스티어링 기어

8 압력 제한 밸브

9 유압 완충기

10 비례 밸브

11 회로 2 리턴 누름 스위치

12 누름 스위치 표시등

A 회로 1 우측 스토퍼 유압 라인

B 회로 1 좌측 스토퍼 유압 라인

C 회로 2 우측 스토퍼 유압 라인

d 회로 2 좌측 스토퍼 유압 라인

e 회로 1 스티어링 시스템

f 회로 2 스티어링 시스템

g 회로 1 컨트롤 라인

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P1 회로 1 컨트롤 라인 연결부

P2 회로 2 압력 라인 연결부

T2 회로 2 리턴 라인 연결부

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기능

더블 회로 파워 스티어링은 회로가 2개로 분리된 상태로 작동합니다.

엔진 구동 중 유압 압력은 파워 스티어링 펌프(1차)에 의해 회로 1에서 구축되고, 스티어링 기어의 워킹 피스톤을 통해 조향력을 생성하거나 탠덤 유압 실린더의 실린더 A 또는 B에서 조향력을 생성합니다.

유압 회로 2는 탠덤 유압 실린더(최대 35bar)의 챔버 C 또는 D를 통해 조향 동작을 지원합니다. 회로 1이 고장난 경우 비례 밸브의 전환을 통해 회로 2에 최대 160bar까지 압력이 구축됩니다.이러한 압력은 조향 동작 시 탠덤 유압 실린더의 챔버 C 또는 D에 적용되며, 스티어링 시스템에 유압력을 작용합니다.