Servosterzo a due circuiti, funzionamento

W46.25-0012-06

Schema idraulico

Rappresentazione per veicoli con guida a sinistra

1 Pompa servosterzo (primaria)

2 Trasduttore livello olio

3 Spia di controllo trasduttore livello olio

4 Serbatoio dell'olio

5 Pompa servosterzo (secondaria)

6 Cilindro idraulico in tandem

7 Scatola dello sterzo

8 Valvola di alimentazione pressione

9 Serbatoio idraulico

10 Valvola proporzionale

11 Pressostato ritorno circuito 2

12 Spia di controllo pressostato

A Tubazione idraulica angolo di sterzata a destra circuito 1

B Tubazione idraulica angolo di sterzata a sinistra circuito 1

C Tubazione idraulica angolo di sterzata a destra circuito 2

D Tubazione idraulica angolo di sterzata a sinistra circuito 2

e Impianto sterzo circuito 1

f Impianto sterzo circuito 2

g Tubazione di comando circuito 1

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P1 Collegamento tubazione di comando circuito 1

P2 Collegamento tubazione di mandata circuito 2

T2 Collegamento tubazione di ritorno circuito 2

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Funzionamento

Il servosterzo a due circuiti funziona con due circuiti separati tra loro.

La pressione idraulica nel circuito 1 viene creata dalla pompa servosterzo (primaria) con il motore acceso e genera la forza di sterzata attraverso il cilindro di lavoro della scatola dello sterzo e nel cilindro A o B del cilindro idraulico in tandem.

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Il circuito idraulico 2 supporta i movimenti di sterzata attraverso le camere dei cilindri C o D del cilindro idraulico in tandem (max 35 bar). In caso di avaria del circuito 1 la valvola proporzionale commuta e di conseguenza si crea nel circuito 2 una pressione di max 160 bar. Questa pressione alimenta durante i movimenti dello sterzo le camere dei cilindri C o D del cilindro idraulico in tandem, generando così una forza idraulica nell'impianto sterzo.

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