P35.30-A015-79
1 | 멀티 디스크 클러치 | 3 | 피니언 기어 | |
2 | 링 기어 | 4 | 서보 모터 |
개관
본 문서에는 다음과 같은 정보가 포함되어 있습니다:
• 일반 사항
• 기능
일반 사항
뒤차축 디퍼렌셜은 구동 장치의 엔진 토크를 앞차축과 뒤차축 사이에 완전 가변식으로 분배합니다. 각 뒤차축 샤프트는 액추에이터 모터가 장착된 멀티 디스크 클러치에 할당되어 있습니다. 그래서 운전 상태에 따라 구동 토크가 앞차축과 뒤차축 사이 및 뒤차축 샤프트 사이에서 전달됩니다.
기능
오일 공급 장치
기어 세트는 스플래쉬 윤활로 윤활됩니다.
속도 보정
앞차축과 뒤차축 사이 및 뒤차축 샤프트 사이의 속도 보정은 통제된 멀티 디스크 클러치 슬립 작동을 통해 이루어집니다.
사륜구동 컨트롤 유닛은 다이내믹 드라이브 요청을 멀티 디스크 클러치의 두 규정 토크로 변환합니다.
구동 장치 컨트롤 유닛에 저장된 특성 맵을 통해 규정 토크는 액추에이터 모터 출력의 각도 목표 값으로 변환됩니다. 클러치 컨트롤러의 역할은 다음과 같습니다.
• 규정 각도를 가능한 한 빠르게(액추에이터 다이내믹) 제어
• 규정 각도를 정확하게(액추에이터 정확도) 제어
• 규정 각도를 가능한 한 적은 에너지 소비로(차량 전원 시스템 부하) 제어
현재의 실제 각도 정보와 액추에이터 모터 속도는 인크리먼트 센서를 통해 획득됩니다. 인크리먼트 센서는 액추에이터 모터의 앵커 샤프트에 배치되어 있습니다.
토크 전달
횡방향 또는 종방향 록 기능은 사륜구동 컨트롤 유닛을 통한 액추에이터 모터의 상응하는 작동으로 수행됩니다. 멀티 디스크 클러치는 앞차축과 뒤차축 사이 및 좌측과 우측 뒷바퀴 사이에 운전 상태에 따라 구동 토크를 분배합니다. 그래서 뒷바퀴는 다른 휠의 마찰 계수가 낮기만 하다면, 차도에 전체 구동 토크를 전달할 수 있습니다.