ME 열 매니지먼트 기능

열 매니지먼트 일반 기능조건

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

열 매니지먼트 일반 사항

ME 컨트롤 유닛(N3/10)에 의해 제어되는 열 매니지먼트가 팬 속도를 통해 엔진의 냉각수 온도를 조정합니다.

팬 및 팬 속도는 다음 센서 및 신호에 따라 제어됩니다.

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 오일 센서(오일 레벨, 온도 및 품질)(B40), 엔진 오일 온도

– AAC 컨트롤 유닛(N22/1), 실내 CAN(CAN B) 및 섀시 CAN(CAN B)을 통한 에어컨 상태

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열 매니지먼트 기능절차

ME 컨트롤 유닛은 제어장치가 내장된 엔진 및 에어컨 전기 흡입팬(M4/7)을 작동합니다. 이때 팬 목표 속도는 ME 컨트롤 유닛에 의해 펄스폭 변조 신호(PWM 신호)로 정해집니다.

PWM 신호의 점멸비는 10 - 90%입니다.

예시된 점멸비는 다음을 의미합니다.

10% 팬모터 "OFF"

20% 팬모터 "ON", 최소 속도

90% 팬모터 "ON", 최대 속도

구동 시 결함이 발생하면, 팬모터가 최대 속도로 돌아갑니다(팬 비상 작동).

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AAC 컨트롤 유닛이 실내공간 CAN 및 섀시 CAN을 통해 에어컨의 상태를 ME 컨트롤 유닛으로 전송합니다.

냉각수 온도가 너무 높은 경우, 경고 메시지가 계기반(A1)의 다기능 표시창(A1p13)에 표시됩니다. 이를 위해 ME 컨트롤 유닛은 해당 신호를 섀시 CAN과 중앙 CAN(CAN F)을 통해 계기반으로 전송합니다.

팬 애프터런

냉각수 온도 또는 엔진 오일 온도가 지정된 최고값을 초과하면, 팬 모터는 "점화 OFF" 상태에서 최대 5분 동안 계속 구동합니다.

팬 애프터런에서 PWM 신호의 점멸비는 40%입니다.

이때 배터리 전압이 너무 많이 낮아지면, 팬 애프터런이 중단됩니다.