흡기 매니폴드 전환 기능

흡기 매니폴드 전환 기능조건, 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

흡기 매니폴드 전환, 일반

긴 흡입 경로와 짧은 흡입 경로 중 하나로 흡기 매니폴드가 전환됩니다. 이로 인해 엔진 토크가 최적화됩니다.

다음의 센서에 의해 ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)이 흡기 매니폴드 전환 기능을 제어합니다:

– 열막 에어 매스 센서(B2/5), 엔진 부하

– 크랭크 샤프트 홀센서(B70), 엔진 속도

흡기 매니폴드 전환 기능 절차

흡기 매니폴드를 전환하기 위해 ME-SFI 컨트롤 유닛은 엔진 부하 및 엔진 속도에 따라 접지 신호를 이용하여 가변 흡기 매니폴드 전환 밸브(Y22/6)를 작동합니다.

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엔진 272의 경우 각 실린더 뱅크의 종방향 전환 밸브는 샤프트를 통해 서로 연결되어 있으며 각 진공장치에 의해 구동됩니다.

엔진 273의 경우 두 샤프트는 링키지를 통해 연결되어 있으며 진공장치에 의해 함께 구동됩니다.

진공장치는 호스 라인을 통해 가변 흡기 매니폴드 전환 밸브와 연결되어 있습니다.

진공장치는 가변 흡기 매니폴드 전환 밸브를 작동 없이 환기되며 종방향 전환 밸브는 스프링 장력에 의해 열립니다.

흡기는 짧은 흡입 경로를 통해 이루어집니다.

가변 흡기 매니폴드 전환 밸브가 작동되면 진공 탱크의 진공압이 진공장치에 주입됩니다. 이를 통해 종방향 전환 밸브가 닫히고 긴 흡입 경로를 통해 흡기됩니다.

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P09.20-2118-81

짧은 흡입 경로(실린더 영역 단면)

1 종방향 전환 밸브가 열려 있음

다음의 조건에서 종방향 전환 밸브가 열립니다:

– 엔진 부하 < 50%

– 엔진 속도 < 2,000/min 또는 > 3,500/min

흡기는 짧은 흡입 경로를 통해 이루어집니다.이를 통해 엔진 토크 및 엔진 출력이 증가됩니다.

P09.20-2119-81

긴 흡입 경로(실린더 영역 단면)

1 종방향 전환 밸브가 닫혀 있음

2 텀블 플랩

다음의 조건에서 종방향 전환 밸브가 닫힙니다:

– 엔진 부하 > 80%

– 엔진 속도 약 2,000 - 3,500/min

흡기는 긴 흡입 경로를 통해 이루어집니다.이를 통해 엔진 토크 및 엔진 출력이 증가됩니다.