흡기 매니폴드 전환 기능

P07.61-3238-06

1 진공 장치

2 흡기 매니폴드

2.1 긴 흡기 매니폴드

2.2 짧은 흡기 매니폴드

3 가변 흡기 매니폴드 밸브

Y22/6 가변 흡기 매니폴드 전환 밸브

A 양쪽 흡기 매니폴드가 열려 있음
(최대 출력)

B 짧은 흡기 매니폴드가 차단됨(최대 토크)

흡기 매니폴드 길이는 토크 곡선과 연소 엔진의 정격 출력에 결정적인 영향을 미칩니다. 흡기 밸브가 열린 상태에서 생성되는 과압이 연소실로 흘러들어 갈 수 있도록 디자인되어 있습니다.

양쪽 흡기 매니폴드가 열려 있음

부하 요청이 낮거나 엔진 속도가 높으면, 양쪽 흡기 매니폴드가 열립니다. 많은 흡기량이 흡연소실로 공급될 수 있습니다.

짧은 흡기 매니폴드가 닫혀 있음

엔진 시동 시 그리고 약 1,500/min-4,300/min에서 엔진 부하가 75% 정도인 경우, 슬라이브 밸브에 의해 짧은 흡기 매니폴드가 차단됩니다.긴 흡기 매니폴드를 통해서만 공기가 흡입됩니다. 긴 흡기 매니폴드는 내부 터보차징을 지원합니다. 흡입 행정 시, 흡기 밸브가 열려 있는 동안 가변 흡기 매니폴드에 진공압이 형성됩니다.

흡기 매니폴드가 닫혀 있으면, 흡입된 공기가 정체되고 가변 흡기 매니폴드에 과압이 형성됩니다. 흡기 밸브가 다시 열리면, 정체되었던 흡입된 공기가 연소실로 밀려 들어 갑니다(내부 터보차징). 따라서 공기 기둥의 아답테이션된 진동 양상에 따라 실린더가 최적으로 충전됩니다.

구동

ME-SFI 컨트롤 유닛(N3/10)은 부하에 따라 흡기 매니폴드 전환을 제어합니다.

부하 상태를 측정하기 위하여, 다음 부품의 신호를 판독합니다:

• 가속 페달 센서(B37)

• 스로틀 밸브 액추에이터(M16/6)

• 크랭크 샤프트 위치 센서(L5)

가변 흡기 매니폴드 전환 밸브를 사용하여 진공 장치를 구동하면 흡기 매니폴드 전환이 실행됩니다.