Commutazione condotto di aspirazione, funzionamento

P07.61-3238-06

1 Capsula depressione

2 Collettore di aspirazione

2.1 Collettore di aspirazione lungo

2.2 Collettore di aspirazione corto

3 Sportello tubo di aspirazione a geometria variabile

Y22/6 Valvola di commutazione condotto di aspirazione a geometria variabile

A Entrambi i collettori di aspirazione aperti
(massima potenza)

B Collettori di aspirazione corti chiusi (massima coppia)

La lunghezza dei collettori di aspirazione influenza significativamente l'andamento della coppia e il rendimento in potenza del motore di combustione. L'obiettivo consiste nel permettere l'affluire dell'onda di sovrapressione formatasi con valvola di aspirazione aperta nella camera di combustione.

Entrambi i collettori di aspirazione aperti

In caso di richiesta di carico minore, o maggior n. di giri motore, entrambi i collettori di aspirazione sono aperti. Nella camera di combustione può affluire una grande quantità di aria di aspirazione.

Collettori di aspirazione corti chiusi

All'avviamento motore e con un regime compreso tra ca. 1500 g/min e 4300 g/min con carico del motore pari a circa il 75 % i collettori di aspirazione vengono chiusi mediante un distributore rotante. Ora l'aspirazione è possibile solo attraverso i collettori di aspirazione lunghi. I collettori di aspirazione lunghi contribuiscono alla sovralimentazione interna. Nella corsa di aspirazione, durante l'apertura delle valvole di aspirazione nel rispettivo collettore a geometria variabile, si genera una depressione.

Con la chiusura delle valvole, l'aria di aspirazione ristagna e nel collettore di aspirazione a geometria variabile si genera una sovrapressione. Aprendo nuovamente le valvole, l'aria di aspirazione ristagnata preme nella camera di combustione (sovralimentazione interna). La carica dei cilindri viene quindi ottimizzata attraverso la conseguente reazione alle oscillazioni della colonna d'aria.

Attivazione

La commutazione del condotto di aspirazione viene controllata a seconda del carico dalla centralina di comando ME (N3/10).

Per determinare la condizione di carico vengono letti i segnali dei seguenti componenti:

 trasduttore pedale dell'acceleratore (B37)

 Attuatore valvola a farfalla (M16/6)

 Trasduttore di posizione albero motore (L5)

La commutazione del condotto di aspirazione avviene attraverso l'azionamento della capsula a depressione tramite la valvola di commutazione del collettore di aspirazione a geometria variabile.