CDI 시동 기능

Common-Rail Diesel Injection(CDI)은 시동 중 CDI 컨트롤 유닛(N3/9)를 통해 다음의 기능을 제어합니다:

• 예열

• 연료 펌프(M3) 작동

• 시동 가능 예열

• 스타터 제어

• 분사 순서의 동기화

• 예열 시작

• 시동 시 분사량 제어

• 후열

예열

시동을 하려면, 연소실을 예열하고 규정된 시점에 연료를 점화시킬 수 있는 예열 플러그(R9)의 온도를 올려야 합니다.

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연료 펌프 작동

CDI 컨트롤 유닛은 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 뒷좌석 SAM 컨트롤 유닛(N10/2)에 내장된 연료 펌프 릴레이(N10/2kA)(모델 211.0) 또는 연료 펌프 릴레이(N10/2kS)(모델 221.0/1)를 통해 연료 펌프를 작동합니다.다음의 전제 조건이 충족되어야 합니다:

• 주행 인증 시스템 단계 3(FBS 3)의 "엔진 시동" 신호

• 회로 50 ON

• 모델 211.0의 경우 셀렉터 레버 위치 "P" 또는 "N"

• 모델 221.0/1의 경우 기어 선택 스위치 위치 "P" 또는 "N"

시동 가능 예열

이로 인해 예열 후 엔진 시동까지 연소실 온도가 충분히 높이 유지됩니다.

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모델 211.0의 스타터 제어

CDI 컨트롤 유닛은 다음 정보에 따라 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)에 내장된 스타터 릴레이(N10/1kL)를 통해 스타터(M1)를 작동합니다:

• 전자식 점화 스위치(EIS) 컨트롤 유닛(N73)의 FBS 3 시동 승인 정보

• 회로 50 ON

• 셀렉터 레버 위치 "P" 또는 "N"

모델 221.0/1의 스타터 제어

CDI 컨트롤 유닛은 다음 정보에 따라 퓨즈 모듈과 릴레이 모듈이 있는 전방 SAM 컨트롤 유닛(N10/1)에 내장된 회로 50의 스타터 릴레이(N10/1kH)를 통해 스타터(M1)를 작동합니다:

• 전자식 점화 스위치(EIS) 컨트롤 유닛의 FBS 3 시동 승인 정보

• 회로 50 ON

• 기어 선택 스위치 위치 "P" 또는 "N"

분사 순서의 동기화

각각의 실린더에 분사 순서를 올바르게 할당하기 위하여, 최초의 엔진 회전 시 순서가 동기화됩니다. CDI 컨트롤 유닛은 실린더 1을 감지하는 캠샤프트 홀센서(B6/1)의 신호와 크랭크 샤프트 홀센서(B70)의 신호가 필요합니다.

예열 시작

이 기능으로 시동 중 최초 사이클과 엔진 시동을 지원합니다.

 엔진 시동 시 캠샤프트 홀센서의 신호가 없으면, 엔진의 시동이 걸리지 않습니다.

시동 시 분사량 제어

엔진 시동 시 CDI 컨트롤 유닛은 냉각수 온도와 엔진 속도에 따라 시동량을 산출한 후 그에 따라 용량 제어 밸브(Y94)와 압력 조정 밸브(Y74), 연료 인젝터(Y76)가 작동됩니다.

후열

후열은 연소를 지원하기 위해 특성곡선에 따라 예열 플러그에 공급되는 가열 온도를 의미합니다.