Starten CDI Funktion

Die Common-Rail Diesel Injection (CDI) steuert während des Startens über das Steuergerät CDI (N3/9) folgende Funktionen:

 Vorglühen

 Ansteuerung der Kraftstoffpumpe (M3)

 Startbereitschaftsglühen

 Startersteuerung

 Synchronisierung der Einspritzfolge

 Startglühen

 Startmengensteuerung

 Nachglühen

Vorglühen

Für den Start ist es notwendig, die Glühkerzen (R9) auf eine Temperatur zu bringen, die die Brennräume vorwärmt und es ermöglicht, dass sich der Kraftstoff zum vorgesehenen Zeitpunkt entzündet.

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Ansteuerung der Kraftstoffpumpe

Das Steuergerät CDI steuert die Kraftstoffpumpe über das im Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) integrierte Relais Kraftstoffpumpe (N10/2kA) (Typ 211.0) oder Relais Kraftstoffpumpe (N10/2kS) (Typ 221.0/1) an. Folgende Voraussetzungen müssen gegeben sein:

 Signal "Motorstart" vom Fahrberechtigungssystem Stufe 3 (FBS 3)

 Kl. 50 EIN

 Wählhebelstellung "P" oder "N", beim Typ 211.0

 Gangwahlschalterposition "P" oder "N", beim Typ 221.0/1

Startbereitschaftsglühen

Dadurch wird gewährleistet, dass nach dem Vorglühen bis zum Start des Motors eine ausreichend hohe Brennraumtemperatur vorhanden ist.

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Startersteuerung im Typ 211.0

Das Steuergerät CDI steuert über das im Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fahrer (N10/1) integrierte Relais Starter (N10/1kL) den Starter (M1) an, in Abhängigkeit von folgenden Informationen:

 Vom Steuergerät EZS (N73) die Startfreigabeinformation des FBS 3

 Kl. 50 EIN

 Wählhebelstellung "P" oder "N"

Startersteuerung im Typ 221.0/1

Das Steuergerät CDI steuert über das im Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) integrierte Relais Klemme 50, Starter (N10/1kH) den Starter (M1) an, in Abhängigkeit von folgenden Informationen:

 Vom Steuergerät EZS die Startfreigabeinformation des FBS 3

 Kl. 50 EIN

 Gangwahlschalterposition "P" oder "N"

Synchronisierung der Einspritzfolge

Um die richtige Zuordnung der Einspritzfolge zum jeweiligen Zylinder zu erreichen, wird die Reihenfolge bei den ersten Motorumdrehungen synchronisiert. Zur Erkennung des 1. Zylinders benötigt das Steuergerät CDI das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle (B6/1) und das Signal vom Hall-Geber Kurbelwelle (B70).

Startglühen

Durch diese Funktion werden während des Startens die ersten Arbeitsspiele und der Hochlauf des Motors unterstützt.

 Fehlt beim Motorstart das Signal vom Hall-Geber Nockenwelle, so springt der Motor nicht an.

Startmengensteuerung

Beim Motorstart errechnet das Steuergerät CDI in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur und der Motordrehzahl die Startmenge und steuert daraufhin das Mengenregelventil (Y94), das Druckregelventil (Y74) und die Kraftstoffinjektoren (Y76) an.

Nachglühen

Beim Nachglühen handelt es sich um eine kennfeldgesteuerte Temperaturbereitstellung an den Glühkerzen zur Verbrennungsunterstützung.