시동 절차, 기능

W07.15-1387-79

엔진 541.9를 예로 들어 설명함

0 점화장치 OFF

1 회로 15R ON

2 회로 15 ON

3 회로 50

A3 주행 제어(FR) 컨트롤 유닛

A6 엔진 제어장치(MR) 컨트롤 유닛

A7 기본 모듈(GM)

A22 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛*

A42 이모빌라이저 전자 판독기

B10 연료 온도 센서

B11 엔진 오일 온도 센서

B15 크랭크 샤프트 위치 센서

B16 캠샤프트 위치 센서

Y8 유닛 펌프 실린더 3

Y9 유닛 펌프 실린더 4

Y10 유닛 펌프 실린더 5

Y11 유닛 펌프 실린더 6

* 코드(EM7) 차체-CAN-버스(ISO 11992
)를 장착한 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈, 코드(EM8) 차체-CAN-버스 및 트레일러-CAN-버스(ISO 11992)를 장착한 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈 또는 코드(EM9) 차체-CAN-버스 및 트레일러-CAN-버스, ISO 11992 대신 11898을 장착한 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈 장착 차량의 경우에만

B65 냉각수 온도 센서

B111 충전 공기 온도 및 부스트 압력 콤비 센서

CAN 1 차량-CAN

CAN 4 엔진-CAN

M1 스타터

S1 주행 스위치

S10 엔진 시동 버튼
– 엔진 끝번호 394441까지

S10.1 엔진 시동/엔진 정지 버튼
– 엔진 끝번호 394442부터

S11 엔진 정지 버튼
– 엔진 끝번호 394441까지

Y6 유닛 펌프 실린더 1

Y7 유닛 펌프 실린더 2

일반

다음의 방법으로 엔진을 시동할 수 있습니다:

• 점화키를 사용하여 주행 스위치(S1)를 통해

• 엔진 시동 버튼(S10)을 눌러서
– 엔진 끝번호 394441까지의 엔진에 해당

• 엔진 시동/엔진 정지 버튼(S10.1)을 눌러서
– 엔진 끝번호 394442부터의 엔진에 해당

• 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)을 통해
– 코드(EM7) 차체-CAN-버스(ISO 11992
)를 장착한 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈, 코드(EM8) 차체-CAN-버스 및 트레일러-CAN-버스(ISO 11992)를 장착한 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈 또는 코드(EM9) 차체-CAN-버스 및 트레일러-CAN-버스, ISO 11992 대신 11898을 장착한 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈 장착 차량의 경우

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전제 조건

• 엔진 제어장치(MR) 컨트롤 유닛(A6)에 전원 공급장치(회로 30 및 회로 15)가 있음.

• 이모빌라이저(WSP)가 비활성화됨, 즉 엔진 제어장치(MR) 컨트롤 유닛(A6)이 이모빌라이저 전자 판독기(A42)를 통해 유효한 트랜스폰더 코드 및 그에 따른 올바른 점화키를 인식함.

• 스타터 기능 차단이 해제됨, 즉:

− 변속기를 중립 위치로(엔진 시동 버튼(S10) 또는 엔진 시동/엔진 정지 버튼(S10.1)을 눌러서 시동 요청 시에만)

− 출력인출장치(있는 경우)가 차단됨

− 엔진 정지 또는 엔진 속도 < 50/min

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기능

전제 조건이 모두 충족되고 점화키를 회로 50(3) 위치로 돌리고 그 위치를 유지하고, 엔진 시동 버튼(S10) 또는 엔진 시동/엔진 정지 버튼(S10.1)을 누르거나 매개변수 입력이 가능한 특수 모듈(PSM) 컨트롤 유닛(A22)이 적합한 시동 요청 메시지를 전송하면, 엔진 제어장치(MR) 컨트롤 유닛(A6)이 프런트 엔드 릴레이를 통해 스타터(M1)의 솔레노이드 스위치를 구동합니다.

스타터(M1)는 엔진의 작동을 설정하고, 엔진 제어장치(MR)는 스타터(M1)가 최소 속도 50/min으로 엔진을 회전하는지 점검합니다. 엔진 제어 장치는 또한 공급 개시(분사 개시를 조절하기 위하여)를 산출하기 위하여, 엔진 제어장치가 크랭크 샤프트 위치 센서(B15)와 캠샤프트 위치 센서(B16)의 신호에 의거하여 실린더 1의 압축 행정을 인식하기까지 기다립니다.

엔진의 현재 작동 상태에 따라 연소에 필요한 분사량을 계산하고 동시에 유닛 펌프의 솔레노이드 밸브를 적절하게 구동하여 컨트롤합니다.

점화키가 주행 스위치(S1)의 단자 50(3) 위치에 있거나 엔진 시동 버튼(S10) 또는 엔진 시동/엔진 정지 버튼(S10.1)이 계속 작동되는 동안, 엔진을 시동하면, 그리고 엔진이 가열된 경우 엔진의 rpm이 약 450/min에 도달하거나 엔진이 식은 경우 약 650/min까지 도달하면, 스타터(M1)의 구동이 중지됩니다(스타터 작동 속도). 엔진 제어장치(MR)가 요청된 제어 모드로 전환되는 동안, 피니언이 플라이 휠의 톱니바퀴에서 다시 빠져 나옵니다.

이때 필요에 따라 엔진 제어장치(MR) 컨트롤 유닛(A6)이 자동으로 필요한 시동 증가량을 높입니다.

외부 온도가 특히 낮은 경우, 시동 양상이 불량하면, 스타터(M1)의 과부하를 방지하기 위하여, 시동 시간이 40초로 제한됩니다.스타터(M1)와 유닛 펌프의 솔레노이드 밸브의 구동이 중단됩니다. 대기 시간(스타터 정지 후 빨라야 1초)이 지난 후에만 시동 절차를 다시 실행할 수 있습니다.
그러나 코드(M89) 착화장치 장착 차량의 경우 시동 시간을 뚜렷이 단축할 수 있습니다.