점화장치 OFF 기능

점화장치 OFF 기능조건 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 회로 15 ON

점화장치 OFF 일반

점화장치 OFF 상태에서 먼저 엔진이 꺼진 후, ME 컨트롤 유닛(N3/10)의 엔진 제어 시스템이 비활성화됩니다.

점화장치 OFF 기능절차

점화장치를 끄면 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛(N73)이 회로 15 릴레이(N10/1kJ)를 섀시 CAN(CAN E)을 통해 차단합니다.

ME 컨트롤 유닛이 회로 15 릴레이를 통해 "회로 15 OFF" 신호를 수신하면 연료 펌프(M3), 연료 인젝터(Y76), 점화 코일(T1)이 차단되어 엔진이 꺼지고 컴퓨터 런-온 단계가 시작됩니다.

컴퓨터 런-온 단계는 ME 컨트롤 유닛에 의해 결정되며 이는 약 4초 정도 소요됩니다. 하지만 여러 가지 기능(예: 온보드 진단(OBD), 주행인증 시스템(DAS), 열 매니지먼트)으로 인해 몇 분 더 소요될 수 있습니다.

컴퓨터 런-온 단계가 종료되다면 엔진 회로 87 릴레이(N10/1kN)가 차단되어 엔진 제어 시스템이 차량 전원 시스템에서 분리됩니다(꺼짐).

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컴퓨터 런-온 단계 동안 ME 컨트롤 유닛이 시스템 테스트를 실행하고 폴트 메모리가 업데이트됩니다.

"회로 31" 접지 커넥터는 차량 전원 배터리(G1)에서 우측 전방 배터리 접지점(W10) 및 다수의 접지 라인을 통해 좌측 어셈블리실 전자장치 접지점(W16/5)으로 연결됩니다.

점화장치 OFF 상태에서 차량 전원 배터리가 "회로 30(퓨즈 처리됨)"을 통해 ME 컨트롤 유닛에 전원을 공급합니다.