캠버 설정 가능성
스프링 컨트롤 암을 mm로 | 가변 캠버 | 텐션 로드를 mm로 | 애프터런 변경 |
+4 | –42' | ±0 | +16' |
–4 | +42' | ±0 | –16' |
애프터런 설정 가능성
스프링 컨트롤 암을 mm로 | 가변 캠버 | 텐션 로드를 mm로 | 애프터런 변경 |
±0 | –11' | +4 | –49' |
±0 | +11' | –4 | +49' |
캠버와 애프터런 설정 가능성
스프링 컨트롤 암을 mm로 | 캠버 변경 | 텐션 로드를 mm로 | 애프터런 변경 |
+4 | –53' | +4 | –33' |
–4 | +53' | –4 | +33' |
+4 | –31' | –4 | +1° 3' |
–4 | +31' | +4 | –1° 3' |
P40.20-2134-01
1 차량 앞을 들어올리십시오(차량에 반향성이 있어야합니다.)
2 시리즈 나사(19a)를 너트(19b)와 함께 스프링 컨트롤 암(17)에서 분해하십시오.
캠버 수정을 위하여.
타입 211에 표시됨
17 스프링 컨트롤 암
19a 시리즈 나사
19b 너트
P40.20-2135-01
3 시리즈 나사(19a)를 너트(19b)와 함께 텐션 로드(18)에서 분해하십시오.
애프터런 수정을 위하여.
타입 211에 표시됨
18 텐션 로드
19a 시리즈 나사
19b 너트
P40.20-2015-01
4 캠버와 애프터런을 설정하기 위하여 각각의 시리즈 나사(19a)를 텐션 로드(18), 또는 스프링 컨트롤 암(17)에 정비 나사(19c)를 대신하여 교체하십시오.
19a 시리즈 나사
19b 너트
19c 정비 나사
a 시리즈 나사 조임
b 정비 나사 조임
P40.20-2016-01
시리즈 나사(19a)는 덤프(화살표)를 통하여 텐션 로드(18) 및 스프링 컨트롤 암(17)의 고무 베어링에서 중심을 잡게됩니다. 정비 나사(19c)에서 홈을 통해 이 우측, 좌측면은 고무 마운틴에서 장착될 수 있습니다. 이를 통해 텐션 로드(18) 및 스프링 컨트롤 암(17)의 조절 거리가 4 mm 안쪽 혹은 바깥으로 생성됩니다.
정비 나사(19c)는 텐션 로드(18) 및 스프링 컨트롤 암(17)의 고무 마운틴에서 고정한 후에 비틀어져서는 안됩니다. 너트(19b)를 아직 고정하지 마십시오, 그로 인하여 텐션 로드(18) 및 스프링 컨트롤 암(17)의 고무 마운틴이 디플렉션에서 비틀릴 수 있습니다.