キャンバ調整可能範囲
スプリング·リンク (単位 mm) | キャンバ変更 | ラジアス·アーム (単位 mm) | キャスタ変更 |
+4 | –42' | ±0 | +16' |
–4 | +42' | ±0 | –16' |
キャスタ調整可能範囲
スプリング·リンク (単位 mm) | キャンバ変更 | ラジアス·アーム (単位 mm) | キャスタ変更 |
±0 | –11' | +4 | –49' |
±0 | +11' | –4 | +49' |
キャンバおよびキャスタ調整可能範囲
スプリング·リンク (単位 mm) | キャンバ変更 | ラジアス·アーム (単位 mm) | キャスタ変更 |
+4 | –53' | +4 | –33' |
–4 | +53' | –4 | +33' |
+4 | –31' | –4 | +1° 3' |
–4 | +31' | +4 | –1° 3' |
P40.20-2134-01
1 車両前部をリフト·アップします (車両のスプリングが伸びなければなりません)。
2 標準仕様のボルト (19a) をナット (19b) とともにスプリング·リンク (17) から取り外します。
キャンバ修正のため
図はモデル 211
17 スプリング·リンク
19a 標準仕様のボルト
19b ナット
P40.20-2135-01
3 標準仕様のボルト (19a) をナット (19b) とともにラジアス·アーム (18) から取り外します。
キャスタ修正のため
図はモデル 211
18 ラジアス·アーム
19a 標準仕様のボルト
19b ナット
P40.20-2015-01
4 キャンバおよびキャスタを調整するために、ラジアス·アーム (18) またはスプリング·リンク (17) の各標準仕様のボルト (19a) を、修理用ボルト (19c) と交換します。
19a 標準仕様のボルト
19b ナット
19c 修理用ボルト
A 標準仕様ボルト
B 修理用ボルト
P40.20-2016-01
標準仕様のボルト (19a) はラジアス·アーム (18) またはスプリング·リンク (17) のラバー·マウント内のハンプ·マウント (矢印) によってセンタリングされます。修理用ボルト (19c) のスロットによって、これをラバー·マウントの右寄りまたは左寄りに取り付けることが出来ます。これによって、ラジアス·アーム (18) またはスプリング·リンク (17) を 4 mm 内側寄りか外側寄りに調整することが出来ます。
修理用ボルト (19c) をラジアス·アーム (18) またはスプリング·リンク (17) のラバー·マウントに固定した後は、回してはなりません。ナット (19b) は、まだ締め付けません。サスペンションがたわんだ際に、ラジアス·アーム (18) またはスプリング·リンク (17) のラバー·マウントがねじれるようにしておくためです。