Einstellmöglichkeiten Sturz
Federlenker in mm | Sturzänderung | Zugstrebe in mm | Nachlaufänderung |
+4 | –42' | 0 | +16' |
–4 | +42' | 0 | –16' |
Einstellmöglichkeiten Nachlauf
Federlenker in mm | Sturzänderung | Zugstrebe in mm | Nachlaufänderung |
0 | –11' | +4 | –49' |
0 | +11' | –4 | +49' |
Einstellmöglichkeiten Sturz und Nachlauf
Federlenker in mm | Sturzänderung | Zugstrebe in mm | Nachlaufänderung |
+4 | –53' | +4 | –33' |
–4 | +53' | –4 | +33' |
+4 | –31' | –4 | +1° 3' |
–4 | +31' | +4 | –1° 3' |
P40.20-2134-01
1 Fahrzeug vorn anheben (Fahrzeug muss ausfedern).
2 Serienschraube (19a) mit Mutter (19b) an Federlenker (17) abmontieren.
Für Sturzkorrektur.
Dargestellt Typ 211
17 Federlenker
19a Serienschraube
19b Mutter
P40.20-2135-01
3 Serienschraube (19a) mit Mutter (19b) an Zugstrebe (18) abmontieren.
Für Nachlaufkorrektur.
Dargestellt Typ 211
18 Zugstrebe
19a Serienschraube
19b Mutter
P40.20-2015-01
4 Für die Einstellung von Sturz und Nachlauf die jeweilige Serienschraube (19a) an Zugstrebe (18) oder Federlenker (17) gegen eine Reparaturschraube (19c) tauschen.
19a Serienschraube
19b Mutter
19c Reparaturschraube
A Serienverschraubung
B Reparaturverschraubung
P40.20-2016-01
Die Serienschraube (19a) wird durch Höcker (Pfeile) im Gummilager der Zugstrebe (18) bzw. des Federlenkers (17) zentriert. Durch Nuten in der Reparaturschraube (19c) kann diese rechts- oder linkslagig im Gummilager eingebaut werden, wodurch ein Verstellweg der Zugstrebe (18) bzw. des Federlenkers (17) von 4 mm nach innen oder außen entsteht.
Die Reparaturschraube (19c) darf nach dem Fixieren im Gummilager der Zugstrebe (18) bzw. des Federlenkers (17) nicht verdreht werden. Mutter (19b) noch nicht festziehen, damit sich das Gummilager der Zugstrebe (18) bzw. des Federlenkers (17) beim Durchfedern verdrehen kann.