베벨 구동 피니언 기어 베어링 마찰 토크 조절

뒤차축 디퍼렌셜 마찰 토크

뒤차축 디퍼렌셜 마찰 토크

뒤차축 디퍼렌셜 마찰 토크

100 589 02 59 00

129 589 01 07 00

001 589 49 21 00

커넥터

토크 측정기

플런저 렌치

P35.31-0276-01

1 조인트 플랜지(41)에 플런저 렌치(040) 및 41mm 렌치 소켓(040a)을 꽂고 규정된 마찰 토크에 도달할 때까지 육각 칼라 너트를 조심스럽게 조이십시오.

 육각 칼라 너트를 조일 때 베벨 구동 피니언 기어를 여러 번 돌리고 뒤차축 하우징을 약하게 두드려 테이퍼 롤러가 테스트 트랙에 정확하게 위치하는지 확인하십시오.

P35.31-0277-01

2 점검하기 위해 41mm 렌치 소켓(040a)에 토크 측정기(040b)를 커넥터(040c)와 함께 꽂고 베벨 구동 피니언 기어를 1/min 동안 약 60회 정도 돌리십시오. 이때 마찰 토크를 판독하십시오.

 규정된 마찰 토크를 초과할 경우, 베벨 구동 피니언 기어를 다시 탈거해야 하며 새 스페이서 슬리브를 삽입해야 합니다.

P35.31-0278-02

40 육각 칼라 너트

41 조인트 플랜지

42 래디얼 실링 링

43 테이퍼 롤러 베어링

44 스페이서 슬리브

45 심

46 테이퍼 롤러 베어링

47 베벨 구동 피니언 기어

48 베어링 와셔

50 뒤차축 하우징

 육각 칼라 너트를 풀 때 어떠한 경우에도 마찰 토크가 감소해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 테이퍼 롤러 베어링(43, 46)이 너무 적게 프리텐셔닝됩니다. 차량 주행 중 베벨 구동 피니언 기어(47)에 편차가 발생할 수 있으며 이에 따라 뒤차축 구동 시 소음이 발생할 수 있습니다.

 베벨 구동 피니언 기어(47)의 테이퍼 롤러 베어링(43, 46)을 정확하게 프리텐셔닝하여 장착해야 합니다. 육각 칼라 너트(40)를 조일 때 테이퍼 롤러 베어링 내부 링과 베벨 구동 피니언 기어(47) 사이에 위치하는 스페이서 슬리브(44)가 압착되어 지속적으로 프리텐셔닝됩니다.

 베벨 구동 피니언 기어(47)를 돌릴 때 마찰 토크가 너무 낮을 경우, 즉, 테이퍼 롤러 베어링(43, 46)이 너무 적게 프리텐셔닝될 경우, 육각 칼라 너트(40)를 다시 약간 조여야 합니다. 규정된 마찰 토크를 초과할 경우, 베벨 구동 피니언 기어(47)를 다시 탈거해야 하며 새 스페이서 슬리브(44)를 삽입해야 합니다.