Diferencial del eje trasero - Par de fricción
Número | Denominación | Modelo 129.058/063 | Modelo 140.02/03 | Modelo 170.465/466 | |
BE35.31-P-1001-02A | Par de fricción de los rodamientos del piñón de ataque | Ncm | 215...245 | 215...245 | 215...245 |
Diferencial del eje trasero - Par de fricción
Número | Denominación | Modelo | Modelo 202.033/093 | |
BE35.31-P-1001-02A | Par de fricción de los rodamientos del piñón de ataque | Ncm | 215...245 | 215...245 |
Diferencial del eje trasero - Par de fricción
Número | Denominación | Modelo 208.365/370/ | Modelo 210.006/015/017/ | Modelo | |
BE35.31-P-1001-02A | Par de fricción de los rodamientos del piñón de ataque | Ncm | 215...245 | 215...245 | 215...245 |
100 589 02 59 00
129 589 01 07 00
001 589 49 21 00
Pieza de unión
Aparato medidor de par
Llave macho
P35.31-0276-01
1 Colocar la llave de espigas (040) y la boca postiza de llave tubular de 41 mm (040a) sobre la brida de articulación (41) y cuidadosamente apretar la tuerca con collar hexagonal hasta alcanzar el par de fricción prescrito.
Al apretar la tuerca con collar hexagonal girar varias veces el piñón de ataque y, golpeando levemente contra la caja del puente trasero cerciorarse de que los rodillos cónicos queden bien colocados en su vía de deslizamiento.
P35.31-0277-01
2 Como control, calar el aparato medidor de par (040b) con la pieza de empalme (040c) sobre el inserto de llave tubular de 41 mm (040a) y girar el piñón de ataque a unas 60 r.p.m.; mientras tanto, leer el momento de fricción.
Si se sobrepasa el momento de fricción prescrito, volver a desmontar
el piñón de ataque y colocar un nuevo casquillo distanciador.
P35.31-0278-02
40 Tuerca hexagonal con collar
41 Brida de articulación
42 Retén radial
43 Rodamiento de rodillos cónicos
44 Casquillo distanciador
45 Arandela de compensación
46 Rodamiento de rodillos cónicos
47 Piñón de ataque
48 Arandelas de tope
50 Cárter del eje trasero
Por ningún motivo tratar de disminuir el momento de fricción aflojando
la tuerca con collar hexagonal, pues de lo contrario será demasiado baja
la tensión previa de los rodamientos de rodillos cónicos (43, 46).
El resultado sería que durante la marcha habría holgura del piñón de ataque (47)
y se producirían ruidos en el accionamiento del eje trasero.
Los rodamientos de rodillos cónicos (43, 46) del piñón de ataque (47) deben montarse con una determinada tensión previa. Para dicha tensión previa constante es necesario comprimir el casquillo distanciador (44) que hay entre el anillo interior del rodamiento de rodillos cónicos y el piñón de ataque (47), mientras se atornilla la tuerca con collar hexagonal (40).
Si el par de fricción es demasiado pequeño al girar el piñón de ataque (47), es decir, si la tensión previa de los rodamiento de rodillos cónicos (43, 46) es insuficiente, será necesario apretar aún más la tuerca hexagonal con collar (40). Si se ha sobrepasado el par de fricción prescrito, entonces se debe desmontar de nuevo el piñón de ataque (47) y se debe colocar un nuevo casquillo distanciador (44).