에어 스프링 탈, 장착

AR32.22-P-1500EW

에어 스프링 탈, 장착

21.11.2014

모델

212.0/1, 218

코드 488 포함 (스틸 서스펜션/에어 서스펜션)

모델

212.0/1, 218

코드 489 포함 (AIRMATIC)

모델

212.2

1

볼트

2

홀더

3

브레이크 캘리퍼

4

전기 커넥터

6

스프링 컨트롤 암

41

에어 스프링

41a

압력 라인

Y53

뒤차축 좌측 댐핑 밸브 유닛

Y54

뒤차축 우측 댐핑 밸브 유닛

6e

잠금장치

6f

커버

7

박스 렌치

 위험!

리프터에서 차량이 미끄러지거나 틸팅 시 생명의 위험

차량을 리프터 기둥 사이에 정렬시키고 4개의 보조판을 차량 제조업체가 규정한 리프팅 플랫폼 서포트 포인트에 위치시키십시오.

AS00.00-Z-0010-01A

 위험!

끼임 또는 짓눌림에 의한 상해 위험 또는 극단적인 경우 기계 장치에 손발이 절단되는 상해 위험

부품이 동작할 경우에는 절대 신체부위나 손가락이 기계 장치의 작동구역에 있어선 안 됩니다.

AS00.00-Z-0009-01A



자가 잠금식 볼트와 너트 관련 지침

AH00.00-N-0001-01A



AIRmatic 지침

AH32.22-P-1000-02EW



서스펜션 부품 정비 작업 지침

AH00.00-P-0100-01A

 

탈, 장착

1

에어 스프링(41)을 진단 시스템으로 비우십시오.



AD00.00-P-2000-04A

 장착:
규정에 맞게 에어 스프링(41)에 주입하십시오.
그렇지 않을 경우 에어 스프링(41)이 사전에 손상되어 추후에 고장 날 수 있습니다.

2.1

점화 장치를 끄고 송신기 키를 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 분리하십시오.

모델 212.0/1, 218
코드 488 포함 (스틸 서스펜션/에어 서스펜션)
코드 889 제외 (KEYLESS-GO)
모델 212.0/1, 218
코드 489 포함 (AIRMATIC)
코드 889 제외 (KEYLESS-GO)
모델 212.2
코드 889 제외 (KEYLESS-GO)

2.2

점화장치를 끄고 송신기 키 또는 Keyless Go 시동 정지 버튼을 전자식 점화 스위치 컨트롤 유닛에서 뽑으십시오.

모델 212.0/1, 218
코드 488 포함 (스틸 서스펜션/에어 서스펜션)
코드 889 포함 (KEYLESS-GO)
모델 212.0/1, 218
코드 489 포함 (AIRMATIC)
코드 889 포함 (KEYLESS-GO)
모델 212.2
코드 889 포함 (KEYLESS-GO)

3

좌측 또는 우측 뒷바퀴를 분리하십시오.



AP40.10-P-4050EW

4

커버(6f)의 잠금 장치(6e)를 적합한 슬리브 또는 박스 렌치(7)로 누른 후(화살표 B) 좌측 또는 우측 스프링 컨트롤 암(6)에서 커버(6f)를 분리하십시오.

5

전기 커넥터(4)를 좌측 뒤차축 댐핑 밸브 유닛(Y53) 또는 우측 뒤차축 댐핑 밸브 유닛(Y54)에서 당겨 빼십시오.

6

볼트(1)를 풀어 빼십시오.

우측 에어 스프링(41)을 탈거할 경우

 브레이크 캘리퍼에 브레이크 마모 센서를 연결하는 볼트

*BA42.10-P-1003-12J

7

브레이크 캘리퍼(3)에서 브래킷(2)을 분리하십시오.

우측 에어 스프링(41)을 탈거할 경우

8

에어 스프링(41)에서 압력 라인(41a)을 분리하십시오.

 장착:
기존 에어 스프링(41)을 재장착하는 경우 압력 라인(41a)을 플라스틱 나사산을 조심스럽게 조이도록 주의하십시오.
그렇지 않으면 플라스틱 나사산이 손상되어 에어 스프링(41)이 파손됩니다.

 정비 작업 중에는 압력 라인(41a)을 더미 마개로 막으십시오.

에어 스프링(41)을 교체할 경우:

↓

클램핑 링을 분리하여 열고, 압력 라인 연결부를 당겨 뺀 후 압력 라인(41a)을 새 압력 라인 연결부의 표시선까지 삽입하십시오. 클램핑 링 안쪽을 따라 둘러 위치한 고정 에지가 라인 외부면에 맞물리도록 압력 라인(41a)을 약간 뒤로 빼십시오.

압력 라인(41a)에 손상 또는 누출이 있는 경우 또는 압력 라인 연결부가 손상된 경우:

↓

AIRMATIC 압력 라인 연결부를 정비하십시오.

AR32.22-P-2001-02SX

 에어 서스펜션/밸브 유닛의 압력 라인

*BA32.22-P-1010-03E

 분리용 칼

*000589122800

 렌치 소켓

*211589000900

9

스프링 컨트롤 암(6)에서 쇽업소버 너트를 풀어 빼고, 스프링 컨트롤 암(6)에서 해당 볼트를 당겨 빼십시오.

 스프링 컨트롤 암에 쇽업소버를 연결하는 자가잠금식 너트

*BA32.25-P-1001-03M

10

쇽업소버를 눌러 스프링 컨트롤 암(6)에서 뒤쪽으로 꺼내십시오.

 장착: 에어 스프링 센터링(화살표 A)을 이용하여 에어 스프링(41)을 스프링 컨트롤 암(6)에 올바르게 배치해야 합니다.

11

고정 클립에서 에어 스프링(41)이 빠질 때까지, 상단 플라스틱 프레임의 에어 스프링(41)을 조심스럽게 아래쪽으로 당기십시오.


에어 스프링(41)을 돌려 빼지 마십시오.
그렇지 않을 경우 연료 라인이 손상됩니다.

 장착:
에어 스프링(41)이 고정 클립에 완전히 맞물려야 합니다.
그렇지 않을 경우 주입 시 에어 스프링(41)이 상단 스프링 컵에서 잘못 세워지고, 에어 스프링(41)의 플라스틱 프레임이 손상될 수 있습니다.

 탈거: 에어 스프링(41)의 고정 클립이 파손됩니다.

 장착: 고정 클립을 교체하십시오.

↓

고정 클립을 교체하십시오.

AR32.22-P-1500-02EW

12

에어 스프링(41)을 브레이크 호스 위를 지나 뒤쪽으로 꺼내십시오.

 탈거:
에어 스프링(41)을 조심스럽게 빼내십시오.
그렇지 않으면 에어 스프링(41)의 외부 벨로우즈가 손상됩니다.

 장착:
조립 시 에어 스프링(41)의 외부 벨로우즈가 눌리면 안 됩니다. 변형된 경우 이를 해결하십시오.
그렇지 않을 경우 서스펜션 운동으로 인해 내부 에어 벨로우즈에 손상이 발생합니다.



테스트

13

에어 스프링(41)의 손상 여부를 점검하십시오.

손상된 경우:

↓

에어 스프링(41)을 교체하십시오.

14

조립은 분해의 역순으로 진행하십시오.

15

Airmatic 또는 스틸/에어 서스펜션의 기밀성을 점검하십시오.

모델 212
코드 488 포함 (스틸 서스펜션/에어 서스펜션)
모델 212
코드 489 포함 (AIRMATIC)

AR32.22-P-8100EW

모델 218
코드 488 포함 (스틸 서스펜션/에어 서스펜션)
모델 218
코드 489 포함 (AIRMATIC)

AR32.22-P-8100EL

16

진단 시스템으로 폴트 메모리를 판독한 후 삭제하십시오.



AD00.00-P-2000-04A

 위험!

엔진이 작동 중인 상태에서 급발진에 의한 사고 위험 시동 또는 구동 중인 엔진 근처에서 작업할 때 차량에 부딪히거나 열에 의한 상해 위험

차량이 자동 발진하지 않도록 고정하십시오. 밀폐되고 몸에 부착되는 작업복을 착용하십시오. 뜨겁거나 회전 중인 부품을 잡지 마십시오.

AS00.00-Z-0005-01A

17

엔진을 시운전하고 Airmatic의 기능을 점검하십시오.

 에어 서스펜션

번호

명칭

모델 212

모델 218

BA32.22-P-1010-03E

에어 서스펜션/밸브 유닛의 압력 라인

Nm

2 (+0,5)

2 (+0,5)

 뒤차축 쇽업소버

번호

명칭

모델 212

모델 218

BA32.25-P-1001-03M

스프링 컨트롤 암에 쇽업소버를 연결하는 자가잠금식 너트

제1단계

Nm

60

60

제2단계

∡°

60

60

 뒤차축 브레이크 캘리퍼

번호

명칭

모델 212

모델 218

BA42.10-P-1003-12J

브레이크 캘리퍼에 브레이크 마모 센서를 연결하는 볼트

Nm

8

8