에어 분사 오작동(연쇄 작용) | ||
1 | 폴트코드 (generic scan tool에 표시) | P2047-(1) 공기 흐름이 너무 적음(P0410) |
2 | 폴트 저장 다음 장치가 구동됨: 엔진 진단 표시등(EURO4) 또는 CHECK ENGINE(MIL) 표시등 | 오류 및 테스트 시간 경과 후 구동되지 않음 오류가 있는 주행 사이클(driving cycle)이 두 번 연속된 후 |
3 | 테스트 빈도 | 주행 사이클마다 1회 실행 |
4 | 점검된 신호 또는 상태 | 혼합비 컨트롤 계수 |
5 | 오류발생 조건 테스트 시간 | 에어 분사 도중 혼합비 컨트롤 계수를 최소 +20% 정도 높여야 합니다("농후" 한계). 약 10초 |
6 | 테스트 전제조건 | - 엔진 공회전 상태 - 차량 정지 상태 - 엔진 시동 후 최소 한 번 에어 펌프 구동 - 혼합비 컨트롤 승인 - 냉각수 온도: 50°C - 99°C - 한계값으로 혼합 형성물 자가 아답테이션되지 않음 - 공기압: 약 750hPa 초과(즉, 약 2500m를 초과하는 고도에서는 테스트할 수 없음) - 테스트 도중 에어컨을 ON 또는 OFF하지 않음 - 부스트 압력 오류 없음 - 실화 없음 - 촉매장치 앞 O2 센서 오류 없음, 노화 - 퍼지 시스템 전환 밸브 및 에어 펌프 전환 밸브의 전압 공급 오류 없음 - 퍼지 시스템, 스로틀 밸브 액추에이터, CAN 데이터 버스, 냉각수 온도 센서 오류 없음 |
7 | 테스트 절차 | 테스트가 시작됨에 따라, 자가 혼합비 아답테이션에 관한 모든 기능이 차단되고, 퍼지 시스템 전환 밸브가 닫히며, 현재 혼합비 컨트롤 계수가 측정됩니다. 이어서 에어 분사가 진행됩니다. 혼합물은 희박해야 합니다. 최소 +20% 증가함에 따라 혼합비 컨트롤 계수가 적절하게 반응합니다. |
8 | | 테스트 중 전제조건이 변경되면, 테스트가 중단되고, 추후에 다시 실행됩니다. |