ヒータ付き左右ドア·ミラーの機能

機能前提条件の概要

• 過電圧または電圧不足はなし

• バッテリ電圧電装品カットオフ非作動

• それぞれの (各場所の) フロント·パワー·ウインドウ非作動

ヒータ付き左右ドア·ミラーの概要

ドア·ミラー·ヒータはミラー·ガラスの氷結および曇りを防ぎます。 ドア·ミラー·ヒータは自動および手動でオンにすることができます。

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ドア·ミラー·ヒータは、以下のサブ機能から構成されています:

• ドア·ミラー·ヒータ手動オン / オフの機能順序

• ドア·ミラー·ヒータ自動オン / オフの機能順序

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ドア·ミラー·ヒータ手動オン / オフの機能前提条件の補足

• ターミナル 15 「オン」

 ターミナル 15 のターミナル·ステータスは EZS コントロール·ユニット (N73) によって車内 CAN バス経由で供給されます。

ドア·ミラー·ヒータ手動オン / オフの機能順序

HAU コントロール·ユニット (N18) (オートマチック·クライメート·コントロール (コード 580) 非装備、およびコンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 非装備) のリヤ·ウインドウ·デフォッガ·スイッチ (N18s1) を介して、または KLA コントロール·ユニット (N22) (オートマチック·クライメート·コントロール (コード 580) の場合) のリヤ·ウインドウ·デフォッガ·スイッチ (N22s1) を介して、または、K-KLA コントロール·ユニット (N22/7) (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合) のリヤ·ウインドウ·デフォッガ·スイッチ (N22/7s1) を介して、リヤ·ウインドウ·デフォッガがオンになり、それによってドア·ミラー·ヒータもオンになります。

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コントロール·ユニットがオン要求を車内 CAN バス経由で SAMコントロール·ユニット (N10) に送信し、SAM コントロール·ユニットがミラー·ヒータの作動要求を左フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/1) および右フロント·ドア·コントロール·ユニット (N69/2) に伝送します。

左フロント·ドア·コントロール·ユニットは、ヒータ付き左電動ドア·ミラー (M21/1) のミラー·ヒータ (M21/1r1) をオンにします。 右フロント·ドア·コントロール·ユニットは、ヒータ付き右電動ドア·ミラー (M21/2) のミラー·ヒータ (M21/2r1) をオンにします。

リヤ·ウインドウ·デフォッガ·スイッチをもう一度操作すると、機能がオフになります。

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ドア·ミラー·ヒータ自動オン / オフ機能前提条件の補足

ターミナル 61「オン」

ドア·ミラー·ヒータ自動オン / オフの機能順序

ドア·ミラー·ヒータは、露点および外気温度にしたがって作動します。

外気温度は、外気温度センサ (B14) によって検知され、インストルメント·クラスタ (A1) によって読み取られます。 インストルメント·クラスタは、外気温度の値を車内 CAN バス経由で送信します。

露点は、露点センサ (B11/12) (コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) の場合) によって検出され、K-KLA コントロール·ユニットによって車内 CAN バス経由で伝送されます。

コンフォート·オートマチック·クライメート·コントロール (コード 581) 非装備車の場合、露点代替値
T = 13 °C が採用されます。

以下の場合、エンジン作動中はドア·ミラー·ヒータがオンになります:

– 外気温度より露点温度が + 2 °C 以上
(スター·ダイアグノシスによりプログラミング可能)

以下の場合、エンジン作動中はドア·ミラー·ヒータがオフになります:

– 外気温度より露点温度が + 5 °C 以上
(スター·ダイアグノシスによりプログラミング可能)

左フロント·ドア·コントロール·ユニットおよび右フロント·ドア·コントロール·ユニットが温度値を受信し、それを受けてミラー·ヒータをオンまたはオフにします。

露点温度の値が妥当でない場合は、露天代替値 T = 13 °C が採用されます。

受信した外気温度が異常なとき、ミラー·ヒータは必ずオンになります。