エンジン余熱システムの機能

オートマチック·クライメート·コントロールのエンジン余熱システムの機能

エンジン余熱システムにより、イグニッション「オフ」でも、車内を暖めることができます。 この装置はエンジンの余熱をこのために利用し、ブロワを介して余熱を車内へ導きます。エンジン余熱システムは、イグニッション「オフ」の場合にのみ作動します。

オートマチック·クライメート·コントロールのコントロール·ユニットの余熱ボタン () を操作すると、以下のプログラム手順が設定されます。

· デュオ·バルブ制御

· クーラント循環ポンプ「オン」

· ブロワには自動的に 1.6 V の制御電圧が供給されます (6 秒間の遅延の後に作動)

· デフロスタ·フラップ、レッグ·ルーム·フラップおよびブレンド·フラップが自動的に設定されます。

· ダイバータ·フラップおよび外気 / 内気循環フラップは閉じたままです。

· チャコール·フィルタ·フラップ·オープン (チャコール·フィルタ·モードは不可)

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プログラム終了

· 余熱ボタン (  ) 操作の繰返し

· 30 分の作動時間経過 (再度操作可)

· バッテリ電圧が 11 V を下回ると、インジケータ·ディスプレイの文字「REST」が点滅します。

· イグニッション「オン」

 エンジン余熱システムの機能中は、余熱ボタン (  )、基準値アジャスタおよびリヤ·ウインドウ·デフォッガ·ボタンを除き、ファンクション·キーは認められません。

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