ヒ一タ·サ一キュレ一ションの機能

W83.20-1049-76

1 ク一ラント·ポンプ

2 エンジン

3 熱交換器

4 ヒ一タ·コントロ一ル·バルブ

5 ヒ一タ·リタ一ン·ライン

6 ラジエ一タ

7 サ一モスタット

1 ク一ラント·ポンプ (1) は、「冷たい」ク一ラントをエンジン (2) に送り出します。エンジン (2) 内部では、ク一ラントがエンジンの余熱を吸収し、加熱されます。

2 そして、加熱されたク一ラントが熱交換器 (3) に導かれ、熱交換器 (3) を通過するエアに熱を放出します。

その際、ク一ラントの流量がヒ一タ·コントロ一ル·バルブ (4) によって制御されます。ヒ一タ·コントロ一ル·バルブの調整は、車種および装備に応じて異なります。

• 温水補助ヒ一タ (コ一ド H65) 非装備の左ハンドル車では、ヒ一タ·コントロ一ル·ユニットの温度セレクタ·スイッチによって作動するコントロ一ル·ケ一ブルを経由して、ヒ一タ·コントロ一ル·バルブの調整が行われます。

• 温水補助ヒ一タ (コ一ド H65) 装備の左ハンドル車および右ハンドル車では、ヒ一タ制御コントロ一ル·ユニット (HZR) により制御される温度コントロ一ル·アクチュエ一タを経由して調整が行われます。

• オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル (コ一ド H07) 装備車では、同様に温度コントロ一ル·アクチュエ一タがヒ一タ·コントロ一ル·バルブ (4) を調整します。
その際、アクチュエ一タは、オ一トマチック·クライメ一ト·コントロ一ル·ユニット (KLA) によって制御されます。

3 ヒ一タ·リタ一ン·ライン (5) を経由して、ク一ラントが再度ク一ラント·ポンプ (1) に到達します。

このク一ラントは、ク一ラント·ポンプ (1) に到達する前に熱交換器 (3) からのク一ラントとミックスされます。

 ク一ラントの大部分は、熱交換器 (3) を通過せずに、エンジンからサ一モスタット (7) に流れます。水温に応じて、サ一モスタットからのク一ラントはラジエ一タ (6) に通過するか、ク一ラント·ポンプ (1) に送られます。