現在位置決定　機能

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GPS を使用したマップ·ポジション

図はエマ一ジェンシ·コ一ル·システムに限定しません: トランク·リッドまたは車両ル一フの後部の自動車電話/GPS (グロ一バル·ポジショニング·システム) ル一フ·アンテナ (A2/49) の配置 (モデルにより変更)

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ゼロ地点によるマップ·ポジション

図はエマ一ジェンシ·コ一ル·システムに限定しません: トランク·リッドまたは車両ル一フの後部の自動車電話/GPS (グロ一バル·ポジショニング·システム) ル一フ·アンテナ (A2/49) の配置 (モデルにより変更)

s 走行距離

エマ一ジェンシ·コ一ルの場合、車両現在位置決定には同時に 2 つの方法 (GPS と基準位置決定) が用いられ、2 つのデ一タを合わせて現在位置が算出されます。

GPS による現在位置決定:

 GPS アンテナはモデルによって異なります:

モデル 129、215: GPS アンテナ (A2/23)

モデル 202、208.3、210、220: 自動車電話/GPS ル一フアンテナ (A2/49)

GPS アンテナ (A2/49a2) は少なくとも 3 個以上の衛星からシグナルを受信し、GPS コントロ一ル·ユニットが車両現在位置 (誤差約 100 m 以内) を算出します。GPS コントロ一ル·ユニットはエマ一ジェンシ·コ一ル·コントロ一ル·ユニット (エマ一ジェンシ·コ一ル、A35/8) に内蔵されています。

基準位置決定による現在位置決定:

エマ一ジェンシ·コ一ル·コントロ一ル·ユニット (エマ一ジェンシ·コ一ル、A35/8) が車両のゼロ地点による測定を行うためには次の情報が必要です:

• トラクション·システム·コントロ一ル·ユニット (N47) が処理した左フロント·スピ一ド·センサ (L6/1) および右フロント·スピ一ド·センサ (L6/2) からのシグナル

• リバ一ス·ギヤ·シグナル

• ブレ一キ·ランプ·スイッチ (S9/1) のシグナル

タ一ミナル 15R がオンの時は必ず、エマ一ジェンシ·コ一ル·コントロ一ル·ユニット (エマ一ジェンシ·コ一ル、A35/8) により基準位置決定の操作が行われます。車両の現在位置は走行距離に基づき、車両の向きおよび進行方向を考慮して算出されます。

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走行距離

左フロント·スピ一ド·センサ (L6/1) および右フロント·スピ一ド·センサ (L6/2) のパルス数が走行距離の目安になります。

車両の向き

フロント·スピ一ド·センサ (L6/1 および L6/2) の回転数の差からエマ一ジェンシ·コ一ル·コントロ一ル·ユニット (エマ一ジェンシ·コ一ル、A35/8) が車両の向きを算出します。

進行方向

バック·アップ·ランプのシグナルにより、車両が前方に動くか後方に動くかを確定します。

ブレ一キ·ランプ·スイッチのシグナルは現在位置算出時には再確認のためにのみ用いられます。

位置測定の誤差および修正

リバ一ス·ギヤを使わずに車両を後方に動かした場合、前進と見なされ、位置測定に誤差が生じます。イグニッションをオンにせずに車両を動かしたり、移動したりすると、同様に現在位置決定に誤差が生じます。

位置測定の誤差は GPS デ一タ受信時に自動的に修正されます。

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 (正確な基準位置決定を行うため) 車両には必ず認証されたタイヤを装備し、ハンド·ヘルド·テスタを使用してエマ一ジェンシ·コ一ルのコ一ド入力を行ってください。シャ一シを変更した時も同様の操作を行ってください。GPS による現在位置決定は頭上の視界がよいことを前提としています。

初回使用開始時もしくは電源電圧切断後は、GPS システムのキャリブレ一ションのため、車両を最低 30 分戸外に置いておくことをお薦めします。この処置が行われなかった場合は、エマ一ジェンシ·コ一ルおよびタクシ一·エマ一ジェンシ·アラ一ムの際、正しい車両位置をエマ一ジェンシ·コ一ル·テレグラムに書き込むことができません。