ランプ·チェックおよびエンジン回転検知の機能

ネットワ一ク

A1 インストルメント·クラスタ

CAN C CAN エンジン

G2 オルタネ一タ

L5 クランクシャフト·ポジション·センサ

N3 インジェクション·システム·コントロ一ル·ユニット

CAN C

A1

G2

N3

L5

タ一ミナル 15 G

タ一ミナル 61

タ一ミナル 30

ランプ·チェック

タ一ミナル 15 がオンの場合、ランプ·テストがおこなわれます。その際に、すべてのコントロ一ルおよびウォ一ニング·ランプ (各種の装備および国別仕様に応じて)、下記以外のすべてのウォ一ニング·ランプが制御されます。

• 左タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e1)

• 右タ一ン·シグナル·インジケ一タ·ランプ (A1e2)

• グロ一·インジケ一タ·ランプ (A1e16)

タ一ミナル 61 が低レベル (タ一ミナル 61 < 9.4V) で (オルタネ一タはまだ作動しない)、エンジン回転数が 200 rpm以下である場合のみ、ランプ·テストが行われます。

不具合がなければ、ランプはエンジン回転時に消えます。

エンジン回転検知タ一ミナル 61e

インストルメント·クラスタ (A1) は、個々の信号タ一ミナル 61 と CAN メッセ一ジ「エンジン回転数」を CAN メッセ一ジ·タ一ミナル 61e エンジン回転検知と該当する個別信号に関連づけます。

タ一ミナル61e には、たとえば インジェクション·システム·コントロ一ル·ユニット (N3) やトラクション·システム·コントロ一ル·ユニット (N47) に必要です。この信号は、「ハイ」または「ロ一」の状態にすることができます。

タ一ミナル61 が「ロ一」でエンジン回転数が 200 rpm 以下の場合は、確実に「ロ一」です。それ以外の場合はすべて「ハイ」です。

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信号タ一ミナル 61e はインストルメント·クラスタ (A1) から CAN エンジンに送られて、バス·システムのコントロ一ル·ユニットを作動させます。さらにインストルメント·クラスタのタ一ミナル 61e は、個別の信号として利用することもできます。

ネットワ一ク (図を参照)

下記のデ一タが必要です:

• タ一ミナル 61 オルタネ一タ点検
オルタネ一タ (G2) の信号「タ一ミナル 61」 (オルタネ一タ点検) は、インストルメント·クラスタ (A1) から直接読み込まれます。

• エンジン回転数
クランクシャフト·ポジション·センサ (L5) のパルスは、インジェクション·システム·コントロ一ル·ユニット (N3) から読み込まれます。このシステム·コントロ一ル·ユニットは、エンジン回転数のメッセ一ジ (rpm) を CAN エンジンに送ります。

インストルメント·クラスタ (A1) はこのデ一タを受け取って、前述のように評価します。

 同じデ一タは、チャ一ジ点検の警告メッセ一ジ「バッテリ/オルタネ一タ、ワ一クショップへ」のために用いられます。「タ一ミナル 61」が「ロ一」以上でエンジン回転数が 200 rpm 以上である時は、マルチ·ファンクション·ディスプレイ (A1p13) にこのメッセ一ジが現れます。

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以下の表は、上記との関連事項を要約したものです:

表についての注釈

タ一ミナル 61 は「ハイ」と「ロ一」の状態にすることができます。この状態は、インストルメント·クラスタ (A1) の実際の入力電圧によって決まります。この電圧が 9.7V よりも高い場合は「ハイ」になり、9.4V 以下の場合は「ロ一」になります。

ここに挙げている電圧のリミットは、車両電圧が 12 V の場合に有効です。車両電圧が高い場合は (たとえば 14V)、リミットも高くなります。

タ一ミナル 61	エンジン回転数	タ一ミナル 61e	インストルメント·クラスタ (A1)
ロ一 (< 9.4V)	低すぎる	ロ一	点灯試験
ロ一 (< 9.4V)	正常	ハイ	「バッテリ/ オルタネ一タ、ワ一クショップへ」
ハイ (> 9.7V)	低すぎる	ハイ	-
ハイ (> 9.7V)	正常	ハイ	-
ロ一 (< 9.4V)	シグナル·エラ一	ロ一	点灯点検
ハイ (> 9.7V)	シグナル·エラ一	ハイ	-