Lampentest und Motorlauferkennung Funktion

Vernetzung

A1 Kombiinstrument

CAN C CAN-Motorraum

G2 Generator

L5 Geber für Kurbelwellenposition

N3 Steuergerät für Einspritzsysteme

CAN C

A1

G2

N3

L5

Kl.15 G

Kl.61

Kl.30

Lampentest

Bei Klemme 15 Ein wird ein Lampentest durchgeführt. Dabei werden alle Kontroll- und Warnleuchten (soweit nach Ausstattungs- und Ländervarianten vorhanden) mit Ausnahme der

 Kontrolleuchte, Blinker links (A1e1),

 Kontrolleuchte, Blinker rechts (A1e2)

 Vorglühkontrolleuchte (A1e16)

angesteuert.

Der Lampentest findet nur statt, solange Kl. 61 auf Low-Pegel (Kl.61 < 9,4V) ist (Generator arbeitet noch nicht) und die Motordrehzahl weniger als 200 1/min beträgt.

Liegt kein Fehler vor, erlöschen die Lampen deswegen bei Motorlauf.

Motorlauferkennung Klemme 61e

Das Kombiinstrument (A1) verknüpft das diskrete Signal Kl. 61und die CAN-Botschaft "Motordrehzahl" zur CAN-Botschaft Kl. 61e Motorlauferkennung und zu dem entsprechenden diskreten Signal.

Kl.61e wird z.B. vom Steuergerät für Einspritzsysteme (N3) und Steuergerät für Traktionssysteme (N47) benötigt.

Dieses Signal kann den Zustand "High" oder "Low" annehmen.

Es ist genau dann "Low", wenn Kl.61 "Low" ist und die Motordrehzahl weniger als 200 1/min beträgt. In allen anderen Fällen ist es "High".

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Das Signal Kl .61e wird vom Kombiinstrument (A1) auf den CAN-Motorraum gelegt und steht damit den Steuergeräten dieses Bussystems zur Verfügung. Zusätzlich wird Kl.61e vom Kombiinstrument (A1) noch als diskretes Signal zur Verfügung gestellt.

Vernetzung (siehe Bild)

Es werden folgende Daten benötigt:

 Kl. 61 Generatorkontrolle
Das Signal "Kl. 61" des Generators (G2) (Generatorkontrolle) wird vom Kombiinstrument (A1) direkt eingelesen.

 Motordrehzahl
Die Impulse des Gebers für Kurbelwellenposition (L5) werden vom Steuergerät für Einspritzsysteme (N3) eingelesen. Dieses Steuergerät gibt die Botschaft Motordrehzahl (in 1/min) auf den CAN-Motorraum.

Das Kombiinstrument (A1) empfängt diese Daten und wertet sie wie oben beschrieben aus.

 Die gleichen Daten werden für die Warnmeldung Ladekontrolle "BATTERIE/GENERATOR WERKSTATT AUFSUCHEN" verwendet. Diese Meldung erscheint in der Multifunktionsanzeige (A1p13), wenn
"Kl. 61" auf "low" ist, und die Motordrehzahl größer als
200 1/min ist.

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Die nachfolgende Tabelle faßt die oben geschilderten Zusammenhänge nochmals zusammen:

Hinweise zur Tabelle

Die Kl. 61 kann die Zustände "high" und "low" annehmen. Dieser Zustand ist abhängig von der tatsächlichen Spannung am Eingang des Kombiinstrumentes (A1). Er wird "high" wenn diese Spannung größer als 9,7 V wird. Er wird "low" wenn die Spannung wieder unter 9,4 Volt abfällt.

Die angegebenen Spannungsschwellen gelten nur bei einer Bordspannung von 12 V. Ist die Bordspannung höher (z.B. 14 V), sind auch die Schwellen höher.

Kl.61	Motordreh-zahl	Kl. 61e	Kombiinstru-ment (A1)
low (< 9,4 V)	zu gering	low	Leuchtentest
low (< 9,4 V)	in Ordnung	high	"BATTERIE/ GENERATOR WERKSTATT AUFSUCHEN"
high (> 9,7 V)	zu gering	high	-
high (> 9,7 V)	in Ordnung	high	-
low (< 9,4 V)	Signalfehler	low	Leuchtentest
high (> 9,7 V)	Signalfehler	high	-