Test de lámparas y detección de motor en marcha - Funcionamiento

Interconexión

A1 Cuadro de instrumentos

CAN C CAN del vano motor

G2 Alternador

L5 Transmisión para la posición del cigüeñal

N3 Unidad de control para sistemas de inyección

CAN C

A1

G2

N3

L5

Bo.15 G

Bo.61

Bo.30

Test de lámparas

Con el borne 15 conectado se realiza un test de lámparas. Para ello se activan todas las lámparas de control de advertencia (mientras existan según las variantes de equipo y específicas de país) con excepción de

 lámpara de control, luz intermitente izquierda (A1e1),

 lámpara de control, luz intermitente derecha (A1e2),

 lámpara de control de precalentamiento (A1e16)

El test de lámparas no tiene lugar si el bo. 61 está en nivel bajo (bo. 61 < 9,4 V) (el alternador aun no trabaja) y el régimen de revoluciones del motor es inferior a 200 r.p.m..

Si no existe ninguna avería, se apagan las lámparas al arrancar el motor.

Detección del motor en marcha, borne 61e

El cuadro de instrumentos (A1) combina la señal discreta del bo. 61 y el mensaje CAN «numero de revoluciones del motor» en el mensaje CAN bo. 61e de detección de marcha del motor y en la señal discreta correspondiente.

El bo. 61e se necesita, p. ej. por la unidad de control para sistemas de inyección (N3) y la unidad de control para sistemas de tracción (N47).

Esta señal puede adoptar estados «High» (alto) O «Low» (bajo). Es exactamente «Low» cuando el bo. 61e es «Low» y el número de revoluciones del motor es inferior a 200 r.p.m.. En todos los demás casos es «High».

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La señal bo. 61e es puesta por el cuadro de instrumentos (A1) en el CAN del vano motor y está disponible así para las unidades de control de este sistema bus. Adicionalmente, el bo. 61e es puesto a disposición por el cuadro de instrumentos (A1) también como señal discreta.

Interconexión (véase figura)

Se necesitan los siguientes datos:

 bo. 61 control de alternador
La señal «bo. 61» del alternador (G2) (consola del alternador) es programada directamente por el cuadro de instrumentos (A1).

 Número de revoluciones del motor
Los impulsos del transmisor de la posición del cigüeñal (L5) son programados por la unidad de control para sistemas de inyección (N3). Esta unión de control emite el mensaje número de revoluciones del motor (en 1 r.p.m.) en el CAN del vano motor.

El cuadro de instrumentos (A1) recibe estos datos y los evalúa del modo descrito anteriormente.

 Los mismos datos que se utilizan para el mensaje de advertencia de control de carga BATERIA/ALTERNADOR, ACUDIR AL TALLER. Este mensaje aparece en el indicador multifuncional (A1p13) cuando el «bo. 61» está en «low» y el número de revoluciones del motor es superior a 200 r.p.m..

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La siguiente tabla resume otra vez las relaciones anteriormente citadas:

Indicaciones sobre la tabla

El bo. 61 puede adoptar los estados «high» y «low». Este estado depende de la tensión real en la entrada del cuadro de instrumentos (A1). Será «high» cuando dicha tensión sea superior a 9,7 V. Será «low» cuando la tensión descienda de nuevo por debajo del 9,4 voltios.

Los umbrales indicados de tensión únicamente son válidos con una tensión del vehículo de 12 V. Si la tensión del vehículo es superior (p. ej. 14 V), también son superiores los umbrales.

Bo.61	Número de revoluciones del motor	Bo. 61e	Cuadro de instrumentos (A1)
low (< 9,4 V)	demasiado bajo	low	test de lámparas
low (< 9,4 V)	en orden	high	«BATERIA/ALTERNADOR, ACUDIR AL TALLER»
high (> 9,7 V)	demasiado bajo	high	-
high (> 9,7 V)	en orden	high	-
low (< 9,4 V)	error de señal	low	Test de lámparas
high (> 9,7 V)	error de señal	high	-