GF47.10-P-2000MLK | フューエル·タンクの構成部品の説明 | 21.2.08 |
モデル 171.473 エンジン 113.989 モデル·イヤー2009 年 / 変更年 2008 年フェイス·リフト以降
P47.10-2227-81
フューエル·タンク·カット図
45 フューエル·フィラ·ネック
55/2 フューエル·プレッシャ·コントローラ付きフューエル·フィルタ
55/2a フューエル·プレッシャ·コントローラ
75 フューエル·タンク
B4 フューエル·レベル·センサ
M3 フューエル·ポンプ
配置
フューエル·タンクはリヤ·アクスル上のトランク·ルーム前部に取り付けられています。
構造
フューエル·タンクは容量約 70 リッタのスチール製です。
内部には複数のバッフル·プレートがあり、燃料によるノイズの発生を防止しています。
フューエル·タンクがいっぱいになると、フラップ付きフロートがフューエル·フィラ·ネックを塞ぎます。 それにより給油ノズルはすみやかに作動停止し、過剰な給油がされにくくなります。
フューエル·サプライ·モジュール横側には、フューエル·レベル検出のためのフューエル·インジケータ·センサが付いています。
フューエル·ポンプ·パッケージ下側には、フューエル·レベルが低いときにサクション·サプライ·モジュールに燃料を注入するサクション·ジェット·ポンプが付いています。サクション·ジェット·ポンプには、フューエル·ポンプから専用のフューエル·ラインを通って、燃料が直接供給されています。
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フューエル·フィード·モジュールのハウジングはスプラッシュ·ポットとして役立ちます。 スプラッシュ·ポットはフューエル·タンクのフューエル·レベルが低くなるカーブ走行でフューエル·ポンプがエアを吸引するのを防止します。
フューエル·ポンプのフィード·ラインには、フィルタの役割を果たすフューエル·ストレーナが取り付けられています。
機能
フューエル·フィード
フューエル·ポンプは燃料をフューエル·サプライ·モジュール下部からフューエル·ストレーナを介して吸い上げ、内蔵式フューエル·プレッシャ·コントローラ付きフューエル·フィルタを介してフューエル·ディストリビュータ·パイプへと送ります (ノンリターン·システム)。 その際、フューエル·プレッシャ·コントローラがフューエル·プレッシャを約 3.8 bar に制限します。
フューエル·プレッシャ·コントローラからのフューエル·リターンは、フューエル·サプライ·モジュールへと戻ります。
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給気および掃気、米国仕様 (コード 494) 以外
フューエル·タンクの給気および掃気は、ブリーダ·バルブ、ベンチレーション·ラインおよびチャコール·キャニスタによって行われます。
エア排出口
フューエル·タンク内が
正圧約 30∼50 mbar になるとブリーダ·バルブが開き、気化した燃料がベンチレーション·ラインを通ってチャコール·キャニスタへ流入します。
ベンチレーション
ベンチレーション·バルブは燃料タンク内の負圧が
約 1 ∼ 16 mbar のときに開き、エアまたは燃料蒸発ガスはチャコール·キャニスタを介して吸引されます。
給油
タンク·キャップが外れていると、ベンチレーション·バルブのオープニング·プレッシャ (約 30 ∼ 50 mbar) に達しません。 チャコール·キャニスタへの掃気ラインは閉じられたままです。 これにより給油ノズルはすばやくオフになります。
給気および掃気、米国仕様 (コード 494)
気化した燃料は、上側に取り付けられている 2 個のセーフティ·バルブ (ロールオーバ·バルブ)、ベンチレーション·パイプ、ベンチレーション·ラインを通って、チャコール·キャニスタに流れ込みます。
事故時にはセーフティ·バルブがベンチレーション·システムを塞ぎ、燃料がチャコール·キャニスタに流れ込むのを防ぎます。
排出
フューエル·タンクにはドレン·ボルトは付いていません。 タンクを空にするには、適切なサクション·システムを使用します。