GF47.10-P-2000MLK | Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung | 21.2.08 |
TYP 171.473 mit MOTOR 113.989 ab Modell-J. 09 /AEJ 08 MOPF
P47.10-2227-81
Schnittdarstellung Kraftstoffbehälter
45 Kraftstoff-Einfüllstutzen
55/2 Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler
55/2a Kraftstoffdruckregler
75 Kraftstoffbehälter
B4 Geber Kraftstoffanzeige
M3 Kraftstoffpumpe
Anordnung
Der Kraftstoffbehälter ist vorn im Kofferraum oberhalb der Hinterachse angeordnet.
Aufbau
Der Kraftstoffbehälter mit einer Füllmenge von ca. 70 Litern besteht aus Stahlblech.
Mehrere innen liegende Schwallbleche verhindern Kraftstoffgeräusche.
Bei vollem Kraftstoffbehälter verschließt ein Schwimmer mit Klappe den Kraftstoff-Einfüllstutzen. Dadurch schaltet die Zapfpistole schneller ab und das Übertanken wird erschwert.
Seitlich am Kraftstofffördermodul befindet sich ein Geber Kraftstoffanzeige zur Erfassung des Kraftstoffstands.
Unten im Kraftstoff-Pumpenpaket befindet sich eine Saugstrahlpumpe, die das Kraftstofffördermodul bei niedrigem Kraftstoffstand mit Kraftstoff befüllt. Diese wird von einer separaten Kraftstoffleitung direkt von der Kraftstoffpumpe mit Kraftstoff betrieben.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand verhindert der Beruhigungstopf, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.
An der Zulaufleitung zur Kraftstoffpumpe ist ein Kraftstoffsieb als Grobfilter angebracht.
Funktion
Kraftstoffförderung
Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff durch das Kraftstoffsieb unten aus dem Kraftstofffördermodul und pumpt ihn durch den Kraftstofffilter mit Kraftstoffdruckregler zum Kraftstoff-Verteilerrohr (Einleitungssystem). Dabei wird der Kraftstoffdruck durch den Kraftstoffdruckregler auf ca. 3,8 bar begrenzt.
Der Kraftstoffrücklauf vom Kraftstoffdruckregler fließt zurück in das Kraftstofffördermodul.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Be- bzw. Entlüftung außer Code (494) USA-Ausführung
Die Be- und Entlüftung des Kraftstoffbehälters erfolgt über das Entlüftungsventil, die Be- und Entlüftungsleitung und den Aktivkohlebehälter.
Entlüftung
Das Entlüftungsventil öffnet bei einem Überdruck von
ca. 30 bis 50 mbar im Kraftstoffbehälter und die Kraftstoffdämpfe strömen über die Be- und Entlüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter.
Belüftung
Das Belüftungsventil öffnet bei einem Unterdruck von
ca. 1 bis 16 mbar im Kraftstoffbehälter und Luft bzw. Kraftstoffdämpfe werden über den Aktivkohlebehälter angesaugt.
Betanken
Der Öffnungsdruck des Entlüftungsventils von ca. 30 bis 50 mbar wird bei abgenommenem Tankdeckel nicht erreicht. Die Lüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter bleibt verschlossen. Dadurch schaltet die Zapfpistole schneller ab.
Be- und Entlüftung bei Code (494) USA-Ausführung
Die Kraftstoffdämpfe strömen über zwei oben angeordnete Sicherheitsventile (Rollover-Ventile), das Be- und Entlüftungsrohr und die Be- und Entlüftungsleitung zum Aktivkohlebehälter.
Die Sicherheitsventile verschließen das Lüftungssystem bei einem Unfall und verhindern so, dass Kraftstoff zum Aktivkohlebehälter gelangt.
Entleerung
Der Kraftstoffbehälter hat keine Ablassventile. Seine Entleerung erfolgt über eine entsprechende Absauganlage.