Réservoir de carburant - Description du composant

P47.10-2227-81

Vue en coupe du réservoir de carburant

45 Tubulure de remplissage carburant

55/2 Filtre à carburant avec régulateur de pression du carburant

55/2a Régulateur de pression de carburant intégré

75 Réservoir de carburant

B4 Transmetteur de niveau de carburant

M3 Pompe d'alimentation

Disposition

Le réservoir de carburant est placé devant dans le coffre à bagages au-dessus de l'essieu arrière.

Superstructure

Le réservoir de carburant, d'une capacité d'env. 70 litres, est en tôle d'acier.

Plusieurs déflecteurs situés à l'intérieur neutralisent les bruits du carburant.

Lorsque le réservoir de carburant est plein, un flotteur avec volet obture la tubulure de remplissage de carburant. Le pistolet est donc coupé plus rapidement et un remplissage excessif devient alors plus difficile.

Sur le côté du module d'alimentation en carburant, il y a un transmetteur indicateur qui saisit le niveau de carburant.

En bas dans le groupe pompe à carburant, il y a une pompe à jet aspirant, qui alimente le module d'alimentation en carburant lorsque le niveau est trop bas. Cette pompe à jet aspirant est alimentée en carburant directement par la pompe à carburant, via une conduite de carburant séparée.

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Le boîtier du module d'alimentation en carburant sert de pot de stabilisation. Le pot de stabilisation empêche, dans un parcours sinueux avec un bas niveau de carburant, que la pompe à carburant aspire de l'air.

Un tamis faisant office de filtre grossier se trouve au niveau de la conduite d'arrivée pour la pompe à carburant.

Fonctionnement

Refoulement du carburant

La pompe à carburant aspire le carburant en bas du module d'alimentation en carburant à travers le filtre à carburant et l'envoie vers le distributeur de carburant à travers le filtre à carburant avec régulateur de pression de carburant (système à conduite unique). Dans cette phase, le régulateur de pression de carburant limite la pression du carburant à env. 3,8 bar.

Le retour de carburant provenant du régulateur de pression de carburant retourne dans le module d'alimentation en carburant.

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Ventilation ou purge sauf code (494) Version USA

La ventilation et purge du réservoir de carburant se fait via la vanne de purge, la conduite de ventilation et de purge et le réservoir de charbon actif.

Purge

La vanne de purge s'ouvre à une pression de

env. 30 à 50 mbar dans le réservoir de carburant et les vapeurs de carburant s'écoulent vers le réservoir de charbon actif via la conduite de ventilation et de purge.

Ventilation

La valve d'aération s'ouvre à une pression

d'env. 1 à 16 mbar dans le réservoir de carburant et l'air resp. les vapeurs de carburant sont aspirées via le réservoir de charbon actif.

Ravitaillement

La pression d'ouverture de la vanne de purge d'env., 30 à 50 mbar, n'est pas atteinte lorsque le bouchon du réservoir est enlevé. La conduite d'aération vers le réservoir de charbon actif reste fermée. De ce fait, le pistolet distributeur s'arrête plus rapidement.

Ventilation et purge si code (494) Version USA

Les vapeurs de carburant s'écoulent vers le réservoir de charbon actif via deux valves de sécurité (vannes de retournement) placées en haut, le tube de ventilation et de purge et la conduite de ventilation et de purge.

Les valves de sécurité verrouillent le système de ventilation en cas d'accident et empêchent ainsi que du carburant ne parvienne jusqu'au réservoir de charbon actif.

Vidange

Le réservoir de carburant ne comporte pas de valve de vidange. Sa vidange doit être faite par un système d'aspiration approprié.