ハンドルを左に完全に切ったときのシングル回路パワ一·ステアリングの機能

W46.25-1002-05

ハンドルを左に完全に切ったときのシングル回路パワ一·ステアリングの図 (LHS パワ一·ステアリング)

1 ストッパ·バルブ

2 ストッパ調整スクリュ

3 ステアリング·ギヤ

4 コントロ一ル·カバ一 (下部)

5 プライマリ·シャフト

6 コントロ一ル·カバ一 (上部)

7 スタ一·バルブ

8 オイル·リザ一バ

9 パワ一·ステアリング·ポンプ

10 ワ一キング·ポジション

11 ト一ション·バ一

12 プレッシャ·リミット·バルブ

13 サクション·バルブ (補充バルブ)

14 ロ一タ

15 ストッパ調整スクリュ

W46.20-1002-05

左にハンドルを完全に切ったときのストッパ·バルブ (LHS パワ一·ステアリング)

1 ストッパ·バルブ

2 調整スクリュ

15 調整スクリュ

A ロワ·ワ一キング·チャンバ

B アッパ·ワ一キング·チャンバ

機能

ハンドルを左に完全に切ったときに、左に回転するボ一ルナット·スレッド (LHS ステアリング) を持つワ一キング·ポジション (10) は、機械的にアッパ·ワ一キング·チャンバ (B) 方向に移動します。オイルは、ワ一キング·ポジション (10) の機械的動きを油圧で補助するために、ロワ·ワ一キング·チャンバ (B) に送られます。

トルクがステアリング·シャフトによりステアリングのプライマリ·シャフト (5) に伝達されるか、またはその逆の場合、ロ一タ (14) とコントロ一ル·カバ一 (4 および 6) 間で連動する動きが発生するように、ステアリング·ギヤ (3) のト一ション (11) が弾性の範囲内 (ト一ション) でゆがみます。この結果、ロ一タ (14) のコントロ一ル·エッジは、コントロ一ル·カバ一 (4 および 6) のコントロ一ル·エッジと相対する中間位置 (ニュ一トラル位置) から押し出されます。

ロワ·ワ一キング·チャンバ (A) のオイル·フィ一ドのコントロ一ル·ギャップの発生は、ハンドルを左に完全に切った場合、ステアリング·ホイ一ル角度により拡大し、ロワ·ワ一キング·チャンバ (A) へオイルが流入します。同時に、ロワ·ワ一キング·チャンバ (A) でのオイルのリタ一ン·フロ一のコントロ一ル·ギャップは、ロワ·ワ一キング·チャンバ (A) で必要な圧力をかけるために、ステアリング·ホイ一ル角度により減少もしくは閉鎖します。

ワ一キング·ピストンが動いた結果、アッパ·ワ一キング·チャンバ (B) のオイル·リタ一ン·フロ一で拡大したコントロ一ル·ギャップにより、オイルがアッパ·ワ一キング·チャンバ (B) から押し出され、オイル·リタ一ン·フロ一に沿ってオイル·リザ一バ (8) に流入します。

ワ一キング·ピストン (10) で発生する圧力差が、ハイドロリック·ステアリング補助として作動します。アッパ·ワ一キング·チャンバ (B) の方向にピストンが動く場合 (LHS のハンドルを左に完全に切った状態)、ストッパ·バルブ (1) は、調整スクリュの設定にしたがって作動し、この結果オイルはロワ·ワ一キング·チャンバ (A) からアッパ·ワ一キング·チャンバ (B) へ流れることができ、またスタ一·バルブ (7) を経由してリタ一ン·フロ一に送られます。

これに合わせて、ロワ·ワ一キング·チャンバ (A) のオイル圧力が減圧されます。