Einkreis-Servolenkung im Linkseinschlag Funktion

W46.25-1002-05

Schema Einkreis-Servolenkung bei Linkseinschlag (LL-Lenkgetriebe)

1 Endbegrenzungsventil

2 Einstellschraube Endbegrenzung

3 Lenkgetriebe

4 Steuerdeckel (unten)

5 Primärwelle

6 Steuerdeckel (oben)

7 Sternventil

8 Ölbehälter

9 Lenkhelfpumpe

10 Arbeitskolben

11 Drehstab

12 Druckbegrenzungsventil

13 Nachsaugventil

14 Rotor

15 Einstellschraube Endbegrenzung

W46.20-1002-05

Endbegrenzungsventil bei Linkseinschlag (LL-Lenkgetriebe)

1 Endbegrenzungsventil

2 Einstellschraube

15 Einstellschraube

A unterer Arbeitsraum

B oberer Arbeitsraum

Funktion

Beim Einlenken nach links wird der Arbeitskolben (10) mit linksgängigem Kugelumlaufgewinde (LL-Lenkungen) mechanisch in Richtung oberer Arbeitsraum (B) verschoben.

Um die mechanische Bewegung des Arbeitskolbens (10) hydraulisch zu unterstützen, muß das Öl in den unteren Arbeitsraum (A) geleitet werden.

Bei der Übertragung eines Drehmomentes von der Lenkspindel auf die Primärwelle (5) der Lenkung, oder umgekehrt, wird der Drehstab (11) des Lenkgetriebes (3) im elastischen Bereich verformt (Torsion), so daß zwischen Rotor (14) und den Steuerdeckeln (4 und 6) eine Relativbewegung stattfindet. Dadurch werden die Steuerkanten des Rotors (14) gegenüber den Steuerkanten der Steuerdeckel (4 und 6) aus der Mittellage (Neutrallage) verstellt.

Der sich ergebende Steuerspalt für den Ölzulauf des unteren Arbeitsraumes (A) wird beim Einlenken nach links (LL) je nach Lenkradwinkel geöffnet und bewirkt, daß der Ölstrom in den unteren Arbeitsraum (A) fließt. Gleichzeitig wird der Steuerspalt für den Ölrücklauf des unteren Arbeitsraumes (A) je nach Lenkradwinkel reduziert oder geschlossen, um den benötigten Druck im unteren Arbeitsraum (A) aufzubauen.

Das Öl aus dem oberen Arbeitsraum (B) wird durch die Arbeitskolbenbewegung über den geöffneten Steuerspalt für den Ölrücklauf des oberen Arbeitsraumes (B) verdrängt und gelangt über den Rücklauf in den Ölbehälter (8).

Die entstehende Druckdifferenz auf den Arbeitskolben (10) bewirkt die hydraulische Lenkunterstützung.

Bei der Kolbenbewegung in Richtung oberen Arbeitsraum (B) (Linkseinschlag-LL) wird entsprechend der Einstellschraubeneinstellung das Endbegrenzungsventil (1) betätigt, wodurch Öl vom unteren Arbeitsraum (A) in den oberen Arbeitraum (B) abfließen kann und über das Sternventil (7) in den Rücklauf geleitet wird.

Der Öldruck im unteren Arbeitraum (A) wird entsprechend abgebaut.