ステアリング·コラム調整によるイージー·エントリ機能

ステアリング·コラム調整イージー·エントリの機能前提条件の概要

• インストルメント·クラスタ (A1) からの機能オン

• ドライビング·ポジションのメモリ

ステアリング·コラム調整イージー·エントリの概要

イージー·エントリは、運転者がより快適に車両から乗り降りができるようにします。 その際、乗り降りの前にステアリング·コラムが上に移動します。

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ステアリング·コラム調整イージー·エントリ機能は、以下のサブ機能で構成されています:

• イージー·エントリ·ポジション移動の機能順序

• ドライビング·ポジション移動の機能順序

• 繰返し防止の機能順序

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イージー·エントリ機能は、インストルメント·クラスタの 2 番目の操作パネルを介してスタンバイ/スタンバイ解除が行われます。左マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S110) および右マルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群 (S111) により、適切な選択が行われます。ステアリング·コラム·チューブ·モジュール (N80) はマルチファンクション·ステアリング·ホイール·ボタン群のシグナルを読み取り、それをインストルメント·クラスタ経由で車内 CAN バスに送信する準備をします。

インストルメント·クラスタは、イージー·エントリ機能のステータスのスタンバイ/スタンバイ解除を、車内 CAN バスを介してメモリ付き運転席パワー·シート·コントロール·ユニット (N32/1) に送信します。

イージー·エントリ·ポジション移動の追加機能前提条件

• リモート·コントロール·キー (A8/1) を EZW コントロール·ユニット (N73) から引き抜くことで意図的に車両を離れたとき

• 車両ドアを開けたとき

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イージ·エントリ·ポジション移動の機能順序

ターミナル 15 のターミナル·ステータスは EZS コントロール·ユニットから、また、左ドア·スイッチ (S17/3) のステータスにより定義されている運転席ドアのステータスはリヤ·ヒューズ·リレー·モジュール付き SAM コントロール·ユニット (N10/2) から車内 CAN バスに伝送されます。フロント·シート調整コントロール·ユニットはすべての関連インフォメーションを読み取って評価し、ステアリング·コラム·チルト·モータ (M20/2) を適切に制御します。

ドライビング·ポジション移動の機能順序

以下の条件の下、フロント·シート調整コントロール·ユニットはドライビング·ポジション移動の機能を実行します:

– ターミナル 15 「オン」のときに運転席ドア閉

– 運転席ドア閉のときに、ターミナル·ステータスをターミナル 30 からターミナル 15C に変更

– 運転席ドア閉のときに、ターミナル 15C からターミナル 15R に変更

– 運転席ドア閉のときに、ターミナル 15R からターミナル 15 に変更

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ターミナル 15 のターミナル·ステータスは EZS コントロール·ユニットから、また、運転席ドアのステータスはリヤ SAM コントロール·ユニットから車内 CAN バスに伝送されます。フロント·シート調整コントロール·ユニットはすべての関連インフォメーションを読み取って評価し、ステアリング·コラム·チルト·モータを適切に制御します。

繰返し防止の機能順序

EZS コントロール·ユニットへのリモート·コントロール·キーの差込み、引抜きを繰返し行うと、イージー·エントリ·ポジション移動とドライビング·ポジション移動の機能の切換えが行われます。この時ステアリング·コラム·チルト·モータに負荷がかかり過ぎるのを避けるため、要求数は調整サイクル 5 つ以内に制限されます。

EZS コントロール·ユニットがターミナル 15R のターミナル·ステータスを伝送した場合、またはリヤ SAM コントロール·ユニットが運転席ドア「開」または「閉」のステータスを伝送した場合、ただちに調整サイクルの数はリセットされます。

イージー·エントリ·ポジション移動とドライビング·ポジション移動の機能は、以下の条件によって中断されます:

– アンダ·ボルテージまたはオーバーボルテージ

– ステアリング·コラム·チルト / テレスコピック調整スイッチ (S59/1s1) または現在のメモリ調整による調整要求

– 相反するターミナル移行または運転席ドアのステータス変更

– ステアリング·コラム·チルト·モータに内蔵されているスピード·センサの故障