Aide à la montée/descente, réglage de la colonne de direction - Fonctionnement

Conditions de fonctionnement de l'aide à la montée/descente réglage de la colonne de direction - Généralités

 Fonction activée par le combiné d'instruments (A1)

 Position de conduite mémorisée

Aide à la montée/descente réglage de la colonne de direction - Généralités

L'aide à la montée et à la descente permet au conducteur de descendre et de monter confortablement dans le véhicule. Ce faisant la colonne de direction est amenée vers le haut avant la montée ou avant la descente.

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La fonction d'aide à la montée/descente réglage de la colonne de direction se compose des fonctions partielles suivantes :

 Déroulement fonctionnel approche des positions de montée/descente

 Déroulement fonctionnel approche de la position de conduite

 Déroulement fonctionnel - Protection répétée

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La fonction d'aide à la montée/descente peut être activée ou désactivée par le biais du deuxième niveau de commande au combiné d'instruments. La sélection correspondante est appliquée à l'aide du groupe de contacteurs volant multifonction gauche (S110) et du groupe de contacteurs volant multifonction droit (S111). Le module de jupe de direction (N80) lit les signaux des groupes de contacteurs volant multifonction et les présente au combiné d'instruments sur le CAN habitacle.

Le statut de fonction d'aide à la montée/descente activé ou désactivé est envoyé par le combiné d'instruments via le CAN habitacle au calculateur réglage du siège avant avec mémoire, conducteur (N32/1).

Lancer les conditions supplémentaires de fonctionnement de position de montée et descente

 Quitter volontairement le véhicule en retirant la clé-émetteur (A8/1) du calculateur EZS (N73)

 L'ouverture d'une porte du véhicule

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Déroulement fonctionnel approche des positions de montée/descente

Le statut borne 15 est mis à disposition par le calculateur EZS et le statut de porte conducteur défini via le statut du contacteur de porte gauche (S17/3) est mis à disposition sur le CAN habitacle par le calculateur SAM avec module à fusibles et à relais arrière (N10/2). Le calculateur de réglage du siège avant lit toutes les informations importantes, les analyse et commande respectivement le moteur colonne de direction haut et bas (M20/2).

Déroulement fonctionnel approche de la position de conduite

Dans les conditions suivantes, le calculateur de réglage du siège avant exécute la fonction pour lancer la position de conduite :

- Fermeture de la porte conducteur avec borne 15 sous tension

- Passage du statut de borne 30 sur borne 15C avec la porte conducteur fermée

- Passage de la borne 15C à la borne 15R lorsque la porte conducteur est fermée

- Passage de la borne 15R à la borne 15 sous tension lorsque la porte conducteur est fermée

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Le statut borne 15 est mis à disposition par le calculateur EZS et le statut de la porte conducteur par le calculateur SAM arrière sur le CAN habitacle. Le calculateur de réglage du siège avant lit toutes les informations importantes, les analyse et commande respectivement le moteur de colonne de direction haut et bas.

Déroulement fonctionnel - Protection répétée

Brancher et débrancher de façon répétée la clé-émetteur dans et hors du calculateur EZS provoque un changement entre les fonctions pour démarrer la position montée et descente et démarrer la position de conduite. Pour éviter de surcharger le moteur colonne de direction haut et bas, le nombre des sollicitations est limité à cinq cycles de réglages.

Le nombre de cycles de réglages est remis à zéro, dès que le calculateur EZS met à disposition le statut de borne 15R ou si le calculateur SAM arrière signale le statut porte conducteur ouverte ou porte conducteur fermée.

La procédure de fonction de démarrage de position de montée ou descente et la position de démarrage de conduite de démarrage est interrompue dans les conditions suivantes :

- Sous-tension ou surtension

- Sollicitation de réglage via le contacteur de réglage de la colonne de direction haut et bas, avance et recul (S59/1s1) ou un réglage ponctuel de mémoire

- Passage de borne opposé ou modification de statut de la porte conducteur

- Défaut d'un capteur Hall haut et bas intégré dans le moteur colonne de direction