SBC 補助機能

センサトロニック·ブレ一キ·コントロ一ル (SBC) は、ドライバの負荷の軽減あるいはブレ一キ·スタンバイの支援に役立つ、ESP コントロ一ル·ユニット (N47-5) の様々な補助機能 (マルチバリュ一機能) を実行します。

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予備充填の機能

常に有効なこの機能は、ブレ一キ·パッドが短時間ですばやく取り付けられることにより、ブレ一キ·スタンバイをサポ一トしています。

アクセル·ペダルをすばやく放すと、メモリされているデ一タとの比較が行われ、ESP コントロ一ル·ユニットがエマ一ジェンシ·ブレ一キングを検知します。

ESP コントロ一ル·ユニットは、SBC コントロ一ル·ユニット (A7/3n1) を制御し、ブレ一キ·システムが短時間で予備充填されるため、エア·クリアランスが早期に解消され、ブレ一キ·システムの動作時間が短縮されます。その後、ドライバがブレ一キを踏み込むと、ブレ一キが自然に反応するため、停止位置が短くなります。予備充填自体は、最大 3 bar のプレッシャで行われます。アクセル·ペダルを放す速度は、ドライバごとに評価されます。

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ドライ·ブレ一キングの機能

ブレ一キ·ディスクが濡れた場合、この機能は一定の間隔で短時間のドライ·ブレ一キングを行うことにより、ブレ一キ·スタンバイをサポ一トします。

ブレ一キ·ディスクが水で濡れたことは、ワイパのスイッチがオンになったことで検知します。ESP コントロ一ル·ユニットは、運転席ヒュ一ズ·リレ一·モジュ一ル付き SAM コントロ一ル·ユニット (N10/1) から、車内 CAN バス (クラス B、CAN B) を介して、ワイパ周波数に関するデ一タを受け取ります。SBC コントロ一ル·ユニット (A7/3n1) は、降雨量と雨の強さに応じて、これを制御します。

ドライ·ブレ一キングは、ワイパ·サイクル 600 回毎に行われます。この間隔は、ドライバがその間にブレ一キをかけない場合、約 7 ∼ 14 分に相当し、降雨量によって変わってきます。 ドライバがブレ一キをかけると、カウンタ·ステ一タスが、ワイパ·サイクル 200 回分だけ戻ります。600 ワイパ·サイクルに達すると、車速が 30 ∼ 200 km/h で、横 G が 1 m/s2 の場合に限り、ドライ·ブレ一キングがかかります。ドライ·ブレ一キングは、ブレ一キ·プレッシャ約 1.5 bar で、毎回 3 秒間、実行されます。

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SBC ホ一ルドの機能

この機能では、ドライバの要求によって、ブレ一キ圧の設定が固定されます。この機能は、上り坂での操車、発進、また比較的長時間の停車時におけるドライバの負担を軽減します。

機能の前提条件:

• タ一ミナル 61 「オン」 (エンジン作動)

• 車速 v = 0 km/h

• パ一キング·ブレ一キ解除

• 運転席ドアおよびエンジン·フ一ドは閉じられています。

• セレクタ·レバ一が D、R あるいは N

SBC ホ一ルドの機能は、停車時におけるブレ一キ操作によって、ブレ一キ·ペダルに一定の圧力を加えることにより作動します。作動していることが、インストルメント·クラスタ (A1) のマルチファンクション·ディスプレイ (A1p13) に継続的に表示され、サ一ビス·ブレ一キを操作する必要なく、車両が停止されます。

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SBC ホ一ルドは、自動的にオフにされます:

• アクセル·ペダルを踏み込んだ時

• パ一キング·ブレ一キを操作した時

• マルチファンクション·ディスプレイの SBC ホ一ルドの表示が消えるまで、ブレ一キ·ペダルをサイド一定のプレッシャで踏み込みます。

• セレクタ·レバ一をポジション P にシフトします。

SBC ホ一ルドが作動しており、以下の場合には、マルチファンクション·ディスプレイに警告が表示されます:

• 運転席ドアが開いている。

• エンジン·フ一ドが開いている。

• タ一ミナル 61 「オフ」

• システム故障

さらに、SBC ホ一ルドが作動している場合には、ホ一ンが鳴り、SBC ホ一ルドをオフにし、車両をロックしなければならないことをドライバに知らせます。

• エンジン·フ一ドが開かれた時

• 運転席ドアが開き、タ一ミナル 61 「オフ」 になった時

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SBC ストップの機能

SBC ストップの機能は、2004 年 6 月 1 日以降の車両には装備されていません。

ソフト·ストップの機能

ソフト·トップの機能は、2004 年 6 月 1 日以降の車両には装備されていません。