ASR コントロ一ルの機能

駆動輪が空転すると、ブレ一キ操作時だけでなく、発進や加速、またはコ一ナリング時にも危険な走行状態に陥る可能性があります。このような状況はしばしばドライバに過大な要求を課し、その結果として誤った対応をとらせることになります。

この問題を解決するのがアクセレレ一ション·スキッド·コントロ一ル (ASR) です。これはアンチロック·ブレ一キング·システムの機能を拡張するものとして、ドライバをサポ一トし、加速時の車両の安定性と操縦性を確保することを最優先の課題としています (物理的に限界を超えない限りにおいて)。

駆動トルクが路面で物理的に伝達可能な最大の駆動トルクを超えると、少なくとも 1 輪の駆動輪が空転する可能性があります。これにより伝達できる駆動力が減少し、車両はコ一ナリング·フォ一スの不足により不安定になります。

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ASR はそれぞれの車速値に対する駆動輪のスリップを瞬時に最適な値に制御します。このスリップはトルク·バランス MR の変更によって制御されます。トルク·バランス MR は駆動トルク MA、ブレ一キ·トルク MB、およびロ一ド·トルク MS から構成されます。

駆動トルク MA の制御は次のエンジン·コントロ一ル·サブ·システムによって行われます:

- 噴射量コントロ一ル (噴射量の減少または停止)

- イグニッション·システム
(イグニッション·タイミング調整)

- スロットル·バルブ調整 (M111)

ブレ一キ·トルク MB の制御は ETS (エレクトロニック·トラクション·システム) の場合と同様に行われますが、車速範囲の制限はありません。

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ウォ一ニング·ランプ (インストルメント·クラスタ内の三角形のウォ一ニング·ランプ) はホイ一ル·スピ一ドと車速に差があることを知らせます。これによって車両が走行中に物理的限界に近づいていることをドライバに警告します。

システムに故障がある場合は、タイヤ回転のシンボル·マ一クの付いたランプが点灯します。

 ASR OFF スイッチ (S157) を操作すると、ASR が解除され、 ETS はオンのままになります (40 km/h リミットおよびエンジン介入はなし)。